大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动车卡挡问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动车卡挡问题的解答，让我们一起看看吧。
我的行车记录仪总提示:卡已满,不能进行循环录像,是怎么回事？
行车记录仪里的存储卡满了或者没有插卡。把老文件清理掉，设置里面把自动保护\u89c6\u9891关掉。
1.把重力感应器的敏感度降低，也就是说把触发的重力加速度设置为高，这样车辆只有很大的震动才能触发自动将当前的这段录像锁定为不能被覆盖，避免存储卡被很快占满
2.现在的行车记录仪都是有循环录制的，把重力感应关了，或者关小，不然车子一摇\u89c6\u9891就锁定，到时整张卡都是锁定的\u89c6\u9891，就不会循环录制了。
3.内存满了可以先手动删除清理，格式化卡，应该是自动锁定的\u89c6\u9891，垃圾文件多了。
4.把循环录像文件的切片时间设置短一些，比如凌度行车记录仪一般有3分钟、5分钟、10分钟可以选择设置，建议设置为最短的那个，即3分钟。
5.如果怕麻烦，干脆把重力感应器G-sensor功能关闭，这样就不用担心存储卡满了，满了会自动覆盖。
6.重力感应器G-sensor设置得太敏感了，稍微过点障碍都会造成重力感应被触发而自动将当前的这段录像锁定为不能被覆盖。
自动挡的车子，P档一直卡住是怎么回事？
长时间停车，大家后习惯挂P档，重新起步再挂D档行车。然而有时会发现换挡手柄不能从P档位置摘下来，这时有的司机朋友会怀疑车辆出了问题，非常着急。其实，很多时候，这并不是车辆故障，在此分享下这个问题产生的原因和解决办法。希望对大家帮助。
P档锁死，这是因为停车时，先挂入了P档，然后松开刹车踏板。而路面有坡度(或大或小，不同的车辆对坡度的敏感度也不尽相同)，车辆因为自重，会向后(下)略微下滑，在此过程中，P档锁齿的间隙的间隙会被自动消除。从而导致在重新起步时，挂挡手柄不能从P档位置摘下来。出现这种情况，切勿硬拉硬拽换挡杆。正确的解锁方法为：
方法1：松开刹车踏板，再次踩住，然后尝试换挡。如果上面的方法1无法解锁P档， 可以\u91c7用
方法2：略微转动一下方向盘，然后尝试换挡。如果上面的方法2依旧无法解锁P档， 可以\u91c7用
方法3：重新点火启动，再踩一次刹车，然后尝试换挡。如果上面的方法3还是无法解锁P档， 可以\u91c7用
方法4：打开引擎盖，断开蓄电池，后再重新打电。重新点火启动，再踩一次刹车，然后尝试换挡。基本上面的方法4可以解决各种P档锁死的问题。在我曾经的汽车路试的工作中，曾经遇到过这个问题，也是使用这个"终极方法"解决的P档锁死的问题。而且，这也是汽车主机厂的工程师确认的解决方案。意即，如果还是无法解锁P档，那么到了需要联系4S店或维修厂的时候了。
另外，避免出现P挡锁死（特别是在坡上停车），正确的步骤是：先挂入N档，拉紧手刹后，松开刹车踏板后，以后再挂入P档(这是为了让手刹起左右，避免车辆向后/下滑)
自动挡汽车因为操作简单使用方便被越来越多的消费者所选购，但是自动挡汽车也绝不是傻瓜汽车，使用中还是有很多注意的地方，不然会造成使用上的不便利，甚至对车子造成损坏。
p档为驻车档，用于长时间停车。原理是内部的锁止机构与变速箱相连达到控制车子不会溜车的目的。p档使用还是有技巧的，汽车挂p档前一定要先拉紧手刹。如果p当时用不当会造成卡住的问题，出现摘档困难。自动挡汽车停车技巧，汽车到达预定地点踩刹车停车后，不要着急松掉脚刹，此时把档位置于N，拉紧手刹，松掉脚刹，熄火，再把档位置于p档。此时车子是被手刹控制住，p档为备用。拉紧手刹在挂p档的优点就是不会对p档和变速箱造成冲击。如果我们停车的时候没有拉手刹先挂了p档，松掉脚刹的时候车子会有一点点的溜动，在坡道上停车，溜动会更加的明显，此时p档锁止机构和变速箱卡在一起，这就是再次开车的时候p档不好摘的原因。只是停车顺序做好了，此问题就不会出现的。
再说一下自动挡汽车启动顺序，插入钥匙拧一下车子通电自检，踩住刹车把档位置于N档点火，选择前进或者后退，松掉手刹脚刹5即可。有些自动挡汽车只能在p档点火，此时只要按照原厂设定p档点火即可。
简单的停车，您是否正确操作了呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。
自动挡汽车P挡高频率锁死，问题除控制系统损坏以外，多为操作错误或手刹车失灵。
P_parking挡释义为停车挡，其作用是作为手刹车之外的第二道防溜车保护，实现防溜车的原因为机械齿轮锁止限滑；其结构包括驻车棘轮与棘爪，棘轮可理解为与齿轮组集成，棘爪与壳体更行连接固定。在RNDMSL挡棘轮棘爪分离，挂入P挡棘爪通过弹性架构卡入棘轮的齿圈内，自此形成“驻车防御机构”，状态如下图所示。
重点：如果以正常的顺序挂入P挡，棘爪卡入棘轮只是结构上的结合但并不完全接触，或者说并不互相产生作用力（抗力）；但如果在停车前操作错误，比如在稍微有些坡道的道路停车直接挂入P挡，之后松开刹车并拉紧手刹，这一瞬间车辆会溜坡不过在短距离溜坡后还是会停下，因为棘轮棘爪完全卡住了。
驻车棘轮会随着溜坡时车轮转速而通过传动结构带动运转，而棘爪与壳体固定是无法移动的，所以棘轮运转至棘爪顶住的极限则会停转；只是停转后完全依靠棘爪顶住棘轮实现驻车，这种状态下两者会以非常大的扭力结合，且车辆越重坡道越大扭力越大；想要拉开P挡挂入其他档位，首先要通过机械结构克服这一扭力才能实现，如果坡道度数低且车辆比较轻还能拉得开，但拉开的瞬间也会因分离时产生的震动出现异响；如坡度过大或车辆过重，则通过结果无法拉开P挡，很多车辆所谓的P挡锁死这是因为这一原因。
上文所述错误的操作只坡道停车挂P挡后松刹车再拉手刹，而有些情况先挂P挡再拉手刹之后松刹车问题不大，但如果手刹车制动力下降至几乎无作用，则驻车仍然依靠P挡结构；所以检查故障首先要判断手刹车制动力，之后再改善停车习惯，正确步骤为以下四步。
停车后推入N挡送踩刹车
踩住刹车在N挡时拉手刹
拉起手刹车后挂入P挡
熄火
这一顺序适合所有前驱、后驱和四驱车，尤其是后驱车在D到N时因传动系统的齿轮泄力会出现车辆下沉的状态，在这种状态出现之前挂P挡也有可能造成棘轮棘爪间隙减小或结合，所以按照上述顺序是没有错的；与P挡关联的电子手刹车无需这种操作，因电控系统会替代车主完成。\u5047设操作顺序无错误，\u91c7用上述方式也无法解决，这种情况则为变速箱的硬件故障需要系统检修了。（参考下图双离合变速箱的型号传递与操作流程，检查传感器和TCU）
（关注天和Auto获取购车、用车的科学建议，技术交流、最新资讯每日更新；上文为原创内容，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
看了你的操作步骤，驾驶习惯问题，不应该挂空挡再启动，应该p档启动，变速箱液压油泵开始工作才能进行有效换挡，因为自动挡是液压换挡，发动机工作才能换挡，熄火情况下换挡，事实上变速箱并没有更换档位，只是你的档杆拨过去了而已，有的车辆熄火都无法挂挡的，很有可能是因为这个造成的档位卡死
到此，以上就是小编对于自动车卡挡问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动车卡挡问题的2点解答对大家有用。
