大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车过高速问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车过高速问题的解答，让我们一起看看吧。
高速路车出问题只能跑二十公里到三十公里，是停下还是继续行驶？要停停在哪里？
如题所述，在高速公路上发现车辆出了问题，只能跑二三十公里的情况下，首选做法是打开导航查询前方最近服务区或收费站出口距离，如果是十公里以内的距离，确定车辆状况允许的条件下，打开双闪、靠右行驶，就近驶入服务区或驶出高速公路。做这种选择的前提条件是你必须对车辆故障和继续行驶对车辆的损害后果有明确认知。好处是可以节约拖车费用和更安全放心，车载人员也不用在荒郊野外忍受等待救援期间的风吹日晒。
对于大多数驾驶者，基本上很难明确车辆故障原因及危害后果，所以还是乖乖将车靠边停靠在应急车道内，打开双闪，在车辆后方150米以外摆放三角牌等做好警示，车内所有人员撤离到护栏以外安全地带，拨打高速公路报警电话，等待救援。这里做一个特别提示，就是如果恰巧你停车的地方有抓拍摄像头，请将前机盖支起，以便交警在审阅违章照片时可以明确你的车确实出现故障，不会记你违章。这种做法好处是人员生命安全更有保障。
不明白你怎么判断的
出啥问题只能走二三十公里？
你又如何精准判断只能二三十？
宜马上靠应急车道
打122救援。
若是没油了
所有用电的包括空调关了
靠最右边道80-90匀速慢慢晃到出口
为什么有人说燃油车过一段时间要到高速上去跑一次高速？
为什么燃油车开段时间最好去跑一次高速，针对这个问题，其实简单来说就是把发动机内部积碳排除，长时间在市区跑，车子遇到堵车走走停停，行驶缓慢等，这些状况都会使发动机燃烧室燃料燃烧不充分，长时间如此会形成积碳，积碳多了会导致三元催化堵塞，发动机抖动。还有费油，发动机无力。你可以做个实验，一个月在市区跑，到了一个月跑一次高速，你会明显感觉发动机动力比之前开起来有好转，踩油时你会感觉到发动机特别通畅，所以偶尔跑高速合理拉高发动机转数对发动机燃烧室排出积碳有很大的帮助。
楼主所说的这种事情名为“拉高速”，在新车刚买不久推荐的最多，有些自认为是“老司机”的人推荐的，说的神乎其神，认为这种方法可以降低发动机内的积碳，简单举个例子：用嘴吹地上一团泥，你觉得这的多大肺活量？汽车排气管吹出来的劲道跟嘴吹得风哪个大？这明显是不可能的事嘛，积碳是因为发动机燃烧不充分所导致的，降低积碳唯一有效的的办法就是改变开车习惯，比如停车前，先缓缓，不要一停下立马熄火，也不要大脚油门，尽量保持适当的转速行车，定时做好车辆保养。
并没有这种说法，倒是有拉高速清积碳这种说法，但是这个拉高速并不是要去高速路上跑，而且指的拉转速。
很多人喜欢长期维持低转速来获得省油的效果，这种行为长期下来就会导致积碳的产生，当然用劣质机油也会加重积碳的产生。
定期的拉高转速可以有效的清除积碳，所以日常开车偶尔大脚油门并不全是坏事，相反长期低转速，甚至一顿一顿的对车是有损害的，节油效果并不显著，养成良好的用车习惯很重要
我们生活中常常会遇见这样一种怪相，一些有着多年驾龄的老司机，每隔一段时间，都会开着自己的爱车去高速路上跑一跑。很多车主就纳闷了，这上一趟告诉，耗油不说，还要无故多上一些路费开支，明显是不划算的，那么为什么一些老车主就喜欢干这种“吃力不讨好”的事呢？其实这里面还真有些大家不知道的小诀窍，这样做，对车子很有好处，性能能得到保持，使用寿命也会更长。
在我们的车子上，有一种叫做“ECU”的东西，也就是我们常说的车载电脑。这个东西和我们平时见到的电脑有一定差别，但是也算是我们车子的一个“大脑”，负责对车子整体状况以及周围驾驶环境的收集、分析和处理。
对于大多数车主来说，平时基本都是两点一线的生活，从家里到公司，偶尔市内逛一逛。而在城市里行车，大家也都知道，大部分时间保持个三十四码，速度基本是提不上来的。这就给ECU带来一个问题，那就是长期收集的信息固定，路况速度这些都差不多，车子的很多性能无法完全发挥。就像我们人一样，如果做久了，突然站起来也会血液循环不畅，会有一些头晕。
如果车子长期处于一种固有状态，那么车子的很多零件、结构件这些，反而会容易出现这样那样的问题。所以很多聪明的车主，每隔一段时间，就会带着自己的爱车去高速路跑一跑，速度提上去，各种性能都尽情发挥一下，以便于ECU对车子的整体状况有一个足够的了解，及时作出调整，这样车子自然就会变得更加灵便好用，使用寿命也会更长了。
上高速还有一个好处，那就是自动清理积碳。在城市里跑多了的车子，由于长期低速运转，走走停停，汽油经常会不充分燃烧，这些沉积下来就会形成积碳，导致车子变得笨笨的。而在高速运转下，就可以将一部分积碳燃烧带走，不过这种方法也无法完全清理掉。比较好用的就是在上高速前，在车子里混入一些燃油宝，燃油宝可以在汽油燃烧时，帮助溶解积碳并且促进燃烧，这样车子在高速上一趟跑下来，效果就更加明显了。而且这种频率也不用太高，几个星期进行一次就可以了。
拉高速的目的：清理积碳，实际效果基本为零
在老司机的“传说”中很多存在理解性的错误，其中传播最广泛的是“原地热车”与“拉高速”，这两种用车方式在电喷汽车时代荒谬至极，为什么这么评价呢？
第一节：什么是热车？
汽车需要“热”的是发动机。燃油动力汽车装备的发动机为“往复循环式热机”，指利用燃油与空气的混合在发动机气缸燃烧室内点火使其爆燃，利用燃烧产生的热能转化为机械能，也就是俗称的“动力”。汽车的动力来自热能，那么理论上自然是消耗等量的燃油产生的热能越大，车辆的性能也就越强；在需求性能不高的前提下，热能转化为动能的比例越高则需要消耗的燃油量越少，所以“热”是内燃式发动机理想的运行状态。
重点-冷启动时发动机机体与冷却液温度很低，环境温度会冷却运行后高热的机体和冷却液，直至与环境温度相同。而内燃机又需要达到高热状态才能高效转化热能，因为在低温时“冰凉”的发动机机体与冷却液均会吸收燃烧产生的热能；这些本应该转化为动力的热能被冷却损耗掉了一部分，发动机的动力自然会变差，想要体验合理的动力则需要消耗更多的燃油补偿被冷却损耗的部分，所以“冷机”时油耗会比较高。
现象-冷启动时发动机的转速会比热车时高。这种现象的原因是发动机冷启动时，机体与冷却液的低温损耗了过量的热能，ECU行车电脑为了保证燃烧产生的动力可以稳定发动机怠速运转（不熄火）。此时不得不消耗更多的燃油以产生更多的热量实现发动机的稳定运行。这一阶段是发动机的“不得已而为之”的提升转速，同时高转速也是在高速汽车用户尽快的驾驶汽车，否则会带来两个问题。
被动升转时发动机会加浓喷油，此时的油耗相当于热机怠速时的2倍左右，这与节油减排背道而驰了。
同时加浓喷油的过程中会出现燃烧不充分的情况，混合油气燃烧不能充分燃烧会产生游离碳颗粒，也就是积碳形成的核心。
这就是发动机“热机”阶段的工况，简而言之是明知错误但又不得不如此设定的程序。那么想要节油则不应该原地热车，因为怠速的转速即使主动提升也只是在1000~1200转之间；而启动后随即正常驾驶车辆，行驶中的发动机转速会是1500~3000转之间。发动机每分钟少量喷油不到1200次且为浪费状态，发动机每分钟以中大喷油量喷油平均2000次左右，是前者产生的热量大还是后者产生的热量大呢？很显然还是正常驾驶时产生热量大，高热量则能够加速热机的速度，缩短加浓喷油的时间可实现节油，更重要的是能够减少积碳的形成。
第二节：为什么要到高速公路“拉车”？
老司机的解释为利用高车速时的发动机高转速，以高压进排气“吹走”发动机气缸内的积碳。这种理解是没有错误的，但是实操却没有任何效果；原因为积碳是在日常用车时每一次冷启动过程中形成，形成初期是胶质物状态的积碳，但是在经过高温烘烤后会成为高硬度强附着力的积碳。在这种状态下别说用发动机的高压进排气吹，怕是用溶解剂泡上半小时也得“扣”上一大会才能有效清理。
积碳的形成在于日常用车，在积碳变得“顽强”后再去隔靴搔痒，这不是自我安慰又是什么呢？真正预防积碳形成的方式就在日常用车过程中，冷启动之后随即正常驾驶，在水温没有达到中线之前稳定中低转速驾驶，在水温达到中线后加大两脚油门，此时附着力不强的积碳是可以一定程度通过进排气湍流清理的。发动机的积碳在于日常预防而不是积累后一次性清理，所以“老司机说”中的很多内容并无参考价值。
总结：想要保证发动机的理想工况，最简单的办法是冷启动后系好安全带，在30秒左右后挂挡走车即可。发动机的润滑会在启动后的3秒左右形成，所以并不用担心冷启动润滑效果不理想，否则ECU也不敢于主动提高转速。曾经的化油器汽车需要热车，因其供油系统对温度很敏感，低温时燃油雾化效果差容易熄火；而化油器汽车早已禁止生产，现阶段均为不受温度影响的电喷喷油，所以原地热车与“拉高速”都没有实际意义了。
编辑：天和Auto
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磨合期内满载，连续跑了300公里高速，对车有伤害吗？
新车在磨合期内，满载连续跑300公里高速是不会对汽车有任何伤害的，为什么呢。下面展开给大家讲一下
我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题
其实我们很多车主觉得新车在磨合期内对车辆严重使用会对发动机不好，觉得很害怕以后发动机出什么问题
其实现代汽车对于发动机的技术已经是非常的精湛了，技术工艺已经达到顶峰了，现在的发动机都已经在往小排量低功耗和电力驱动发展了
所以买新车的朋友们千万不要害怕磨合期过度使用汽车会对发动机有伤害
但是新车的发动机机油并不是有性能要求的高级机油，而且流水生产线的普通专用机油，早知道大众某款新越野车在们胶条和隔音棉上都要省得情况下，机油自然就是最便宜的机油了
所以在机油没有性能保证的时候我们新车尽量不要让发动机转速长时间超过5000转，如果你要激烈驾驶建议你先换好一点的机油吧
所以磨合期内，连续跑几百公里是对发动机以及汽车没有任何影响的，但是磨合期一定注意不要激烈驾驶汽车
以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！
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到此，以上就是小编对于车过高速问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车过高速问题的3点解答对大家有用。
