大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车蓄电问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车蓄电问题的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车充不上电有几种原因？
很多可能。
比如充电环节某个配件出现故障，导致充电不畅或者失败，也有可能是天气寒冷对电池有影响，导致充电问题，或者电池到寿命无法蓄电。
新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，是以后能源发展的方向。如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等都属于新能源。
很多人再给电动车充电的时候并不注意插电的先后顺序。有时候会导致电池充不满电或者充不进去电。正确的先后顺序应该是：在给电动车充电的时候，要先插电瓶再插电源。充满时，先拔掉电源在拔电瓶。充满电后最好浮充2小时左右，如果过度充电会影响电池的使用寿命。
电动汽车电量用尽对电池伤害大吗？
会损耗电池的。新能源汽车把电耗完有影响，将电能耗干后进行充电，充电效率不仅会大大降低，而且久而久之会对电池造成损伤。
对于新能源纯电动汽车剩多少电量再充电比较合适的问题，我查询了相关车型的报告显示，最佳的充电电量是在20%~90%区间，在这个区间电量再进行充电，可以减少充电对动力电池的影响，有效的延长动力电池的使用寿命。
大
电动汽车电量用尽对电池伤害大，目前国内的动力电池主要是以三元锂和磷酸铁锂为主，而三元锂电池最怕的就是过充和过放，其中过充会导致起火，而过放（放空）会导致整个电池失效。
新能源车冬天温度多少耗电快？
新能源车电池零度时储存量下降最多，耗电加快。
随着气温的下降,电池里各种物质的活性会降低,蓄电能力也随之变差,温度在25°c左右时,电池可正常蓄电,能最大限度地放电,气温下降到10°c以下时,电池储存的电量会减少20%,0°c以下时,储存的电量会减少30%甚至更多,所以,在天冷时,会出现续航能力差的问题。
新能源汽车冬天多少度受影响？
10度以下就开始受影响了
随着气温的下降,电池里各种物质的活性会降低,蓄电能力也随之变差,温度在25°c左右时,电池可正常蓄电,能最大限度地放电,气温下降到10°c以下时,电池储存的电量会减少20%,0°c以下时,储存的电量会减少30%甚至更多,所以,在天冷时,会出现续航能力差的问题。
在进入冬季之后,我国北方的温度会低于20度,甚至有的地区会低于30度,在进入如此低的温度时,如果驾驶新能源汽车就会受到影响。新能源汽车在低于20度的情况下充电,会让电池的充电效率过低,而且也容易出现电池亏损等情况。
新能源汽车产业欣欣向荣，新能源汽车为何被吐槽续航“\u9020\u5047”严重？
新能源汽车只是受政策驱动而表现出欣欣向荣的\u5047象，如果没有城市限牌和\u653f\u5e9c补贴尤其\u653f\u5e9c补贴，绝大多数品牌都得死掉。
任何电动汽车品牌车企都会为旗下车型在电机功率、续航里程、质保周期等方面作最有利自己的宣传，谁老实巴交谁死的难堪。
拿续航里程讲，车企标注的数据基本上都源自台架试验或是在能够实现60公里等速行驶的特定场地条件，而且绝不会开启暖气或空调。
但在现实环境中，冬天暖气夏天空调是必不可少的使用需求，可是作为电量消耗大户——空调与暖气对电量负荷的占用几乎达到30％甚或更高，\u5047设500公里的续航现在就剩下350公里了。
电动汽车的速度越快，电量的消耗越大，以高速120的速度行驶要比60公里等速对电量的消耗增加30％左右，350公里续航又剩下260公里了。如果再加上电子仪表和影音\u5a31\u4e50功能的使用，最后真正留给电机驱动的电能就更少了。
同时，电池蓄电能力也受气温的影响而难以达到最佳蓄电水平。
这也是为什么号称500公里续航的蔚来ES8，实际试验只能跑215公里左右的根本原因。
其它品牌纯电动汽车也好不到哪去。
到此，以上就是小编对于新能源车蓄电问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车蓄电问题的5点解答对大家有用。
