大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改装问题车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍改装问题车的解答，让我们一起看看吧。
汽车防撞梁改装有哪些问题？
汽车防撞梁的作用非常之大，但因成本不低所以也成为很多车企（以合资品牌为主）的简配项目，为提升碰撞安全保护后期加装是允许的，小型载客汽车规则也允许加装前后防撞装置；所以这项加（改）装项目可以操作，不过改装之前还要对车身结构有初步的了解，首先要明白防撞梁的作用。
防撞梁本质就是保险杠，倒退多年汽车保险杠是金属材质，其作用集成了美观和防撞保护；但为了美观防撞梁的尺寸要做到很大，所以金属保险杠的重量非常夸张，而且在碰撞中也无法做到行人保护。
汽车轻量化每100公里可以减少0.5L/100km的油耗，面对十数亿台汽车防撞梁如果改变类型则能有效节油；且汽车过多也要考虑行人保护，出于这两点考虑金属保险杠被改为三层特殊材料。
1、为美观把保险杠外层改为工程塑料材质，塑料比金属的重量小很多，塑料保险杠即使尺寸做到很大也能有效轻量化；而且塑料材质可以加工出各种特殊形状，保险杠个性化也能提升整车颜值，不过这一层保险杠只有美观作用，韧性较差还需要特殊保护。
2、内部第一层为吸能泡沫，其作用首先为支撑外层装饰杠，在轻微挤压和碰撞中能保证塑料保险杠不会大幅形变造成破损；其次泡沫塑料相当柔软，在车辆与行人碰撞时可以缓冲撞击力，保证行人不与金属保险杠直接碰撞能减少损伤程度。
3、最后一层为防撞梁，其结构为弓形双层或单层辊压钢板，以弓形打造能保证正面碰撞结构强度更高；防撞梁两端与纵梁固定，但在横纵梁之间会有一组吸能盒，正面碰撞中撞击力首先有吸能盒承受，吸能盒被压扁之后撞击力才能传导向纵梁，之后再由纵梁传递到车架缓冲。
以上三层结构是第一代防撞梁的升级版，用以防撞的结构进行小型化和轻量化但作用不变，为了设计美感使用了工程塑料替代，而且多出碰撞保护的功能，三种功能缺一不可。
对于简配防撞梁的汽车在加装时可以参照以上结构标准，加装防撞梁之前也对纵梁位置进行检查，首先要加入吸能盒之后才能安装防撞梁，否则撞击力还是会刚性传递至车身，能减配防撞梁的车不用期望车身结构强度会有多高；在安装好防撞后后即使是DIY切割也要割几块泡沫作为保险杠支撑物，而且能作为吸能之用。
注意以上事项防撞梁可以加装，不过最好的办法还是不选择这些车，因为明面上都能看到的简配，车身结构会有更多看不到的缩水。
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首先汽车加装防撞梁是法规允许的，如果车辆不带防撞梁可以自己加装，但是如果有了防撞梁，无论厚薄都不建议更换为厚的零部件。主要是考虑车辆的安全部件的匹配和性能要求！车辆的被动安全防撞设计主要包括如下：
一：车辆的前部和后部都装备有保险杠和防撞梁，目地也是非常明确，当碰撞发生时，如果速度较低时能量比较低，塑料的保险杠会发生形变或者破损吸收掉能量，防止车辆的部件损坏。尤其是前保险杠在与行人碰撞时，塑料件的损坏还可以大大降低对行人的伤害。如果速度和能量较大，在保险杠损坏之后，多余的能量会作用于防撞梁上，防撞梁上的吸能层会形变吸收能量并将多余能量沿着副车架分散到整车车身结构上。
二：如果防撞梁的形变无法吸收碰撞的能量，此时引起前副车架的形变，此时发动机的悬置就会起到缓冲的作用，一方面衰减能量，同时为了避免发动机进入乘员舱造成伤害，发动机悬置设计时使发动机位置下沉保证安全。
三：更大的能量在造成前面安全部件损坏之后，会对驾驶员和乘员造成影响。此时安全带的作用就会固定和约束乘员保护安全，同时转向管柱会发生溃缩形变配合安全气囊，进一步减小衰减碰撞能量对驾驶员的伤害。
综上所述，对于车辆来说加装防撞梁是需要考虑周全的。一方面根据车辆自身的结构尺寸选择防撞梁的尺寸，不是越强越好，同时防撞梁的布置要和副车架纵梁和塑料保险杠之间留有间隙，为吸收能量时形变预留空间。
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谢邀，具体车辆处于成本和安全的考虑，前后保险杠内都会防止缓冲泡沫，以防止车辆碰撞后能量的传导，并且保护碰撞人员的安全，所以在车辆入手之后，出于各种考虑可以更换或者改装，不过就会破坏原车的安全结构，并且增加车辆自重，尤其是防撞梁属于车身骨架的范围，所以最好不要去动这些部件！
一般防撞梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架连接，它是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒与连接汽车的安装板组成，是防护汽车前后部位的重要安全装置，是汽车的安全屏障。如果是汽车没有装防撞梁，法律规定是可以自行加装的。而汽车在出厂时就已有防撞梁，但自行在加固，虽不违法，但是不建议自行在改装。
所以，汽车可以自行装防撞梁，加装前后防撞梁，不属于私自改装。不过千万要注意，改装后不要遮挡汽车号牌。防撞梁的强度既不能太大，也不能太小，需要和整车相配，只有配合完美的车身结构才是最安全的。（图片来自网络 侵删）
改装防撞梁，特别是前防撞梁需要非常慎重。低速防撞梁这东西并非是越厚重越安全，千万不要想当然的去盲目改装。
首先你要明白小车前防撞梁的用途。它只在低速起作用，这个速度是被严格限制在25公里/小时以下的，并且这是全球通用标准，非我国\u9609\u5272的标准。前防撞梁在此速度以下通过自身刚性和吸能盒的变形溃缩，起到保护发动机舱内主要部件和底盘结构部件。设计比较出色的前防撞梁可以在低速碰撞中分散吸收撞击力，降低水箱，中冷器，发动机和变速箱，前轮悬架的损坏风险。在高速碰撞中，前防撞梁属于前部整体溃缩吸能结构的一部分。
至此可以看出，前防撞梁及前舱均属于可变形吸能部分。而刚性不可变形部分实际上是从A柱向下至底盘的结构。
再看后防撞梁。因车辆通常都是前置发动机，后部几乎就是后备箱这样的空仓布局。无论在高低速碰撞下损坏的都是除底盘和C柱结构部分外的覆盖件，不属于重要部件，所以后防撞梁要么被取消要么被做得很薄弱。
由此看来，防撞梁本身是肯定可以改装的。但不是你随便买一根装上这么简单的事情。防撞梁的重量它直接影响整车重量分配，过重或太轻的防撞梁肯定会改变原车重量分布，进而改变车辆操控性。其次再坚韧的防撞梁在高速碰撞中都不会给车辆额外增加安全性。因为它在当代汽车设计中属于溃缩吸能的一部分，是需要被舍弃掉的。
所以改装防撞梁并不简单。除非你明确知道车辆防撞梁被简配，则可以选择与原始设计相近的防撞梁进行改装是比较安全可靠的。而仅仅是对防撞梁不满意，随意改装是不科学的。一定要改也尽量选择优质铝合金防撞梁避免因防撞梁过重影响驾驶。
此外，无论你怎么改动防撞梁，泡沫结构不要取消。保险杠内侧的泡沫不是无用的，它是在与行人发生碰撞的时候起到保护行人腿部的作用，是不能被随意舍弃的。
为什么不允许私家车改装？
谢谢邀请~
中国法律并没有禁止改装车，只是禁止非法改装和私自改装，因为这样的改装行为对于车辆安全和车辆管理有一定影响，所以不允许。
第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为：
（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；
（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；
（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。
为了彰显自己的个性，
喜欢对自己的车进行一些改装，这样才能表现的和其他人不同，在马路上行驶的时候也能更引人注目，感觉很是拉风帅气。但是我国对于对于车子的改装有些明文的规定，所以部分人在自己改装汽车的时候，一不小心就会造成非法改装。这样非法改装上路后，肯定是避免不了被交警给查除。
例如外观图案改动不可以超过车身总面积的30%。如果超过就要去车管所申请了。. 发动机是禁止更换的,要是非要改的话，必须符合国家规定. 另外,由于发动机上有钢印,这个钢印在产权证上有登记的,可以算是一辆车的识别代号之一.所以，变更发动机就必须到车辆管理机关登记,必须将全发动机和新发动机都带去给相关部门过目. 至于具体机关，一般是上牌登记的地方都可以、。
汽车维修技术，学改装容易吗？
你的问题很高级，维修本身就是个技术活，再要学改装的话技术更上一层，想把车辆改装好，那就先把维修学好再说。
真要学改装最好找个大一点的车辆改装厂学徒，还要有个好师傅，如果没有一点基础的话，少则三四年，多则五六年，神通另当别论了。
改装有外观的改装，底盘的改装，内饰的改装，动力系统的改装等，外观的改装改前后保险杠，改装宽体，加装壹些尾翼等；底盘的改装就是替换减震器，替换平衡杆，替换下摆臂，替换轮圈轮胎等；针对内饰的改装就是改方向盘，改装座椅，改装仪表盘等；动力系统的改装就是刷程序，改装进排气，换涡轮，缸内锻造等。
车辆改装要依靠实践和广泛数据，熟练掌握理论知识，然后要结合实践，自己要不断钻研，针对动力的改装是要做非常多测试的，而且还要依靠非常多专业的仪器设备和广泛数据做基础，改装后还要保持车辆的美观、安全系数和驾驶稳定性。
\u5047如自己想学习改装技术，没有足够大的资金和实力，一般人是做不来的，人力、物力、场地、机器厂房、检测设备、调试设备，用的多的去了，根据自己的实力可以掂量着是否从事这个行业。
看来你是个有宏伟蓝图的人哦！
以上仅供参考！祝你成功!
汽车改装无疑是一件很复杂的事情，改装需要一个人或一个团队有极渊博的汽车知识，这里不单单只是市面上汽配车的加加小尾翼，加加炫彩灯这么简单，如果涉及到深度改装，那么就要考虑车辆整体了平衡性，操纵稳定性，无论改了哪一块，都要对其做大量的动态实验以保证后期行车安全和行车舒适性，这里以改装一套轮胎加轮圈为例，在改变了轮胎大小，换了不同扁平率的轮胎，对汽车整个的行驶稳定性都有很大的影响，此时就是考虑做四轮定位以及悬架调整等等去改变汽车的动态行驶状态。
这个问题都不用就知道答案了。首先不说改装，维修这个也不是一蹴而就的，就算比较聪明的人，做到大工也要3.5年的时间。而且技术都不一定说非常好。改装的话看你从事哪方面的，如果就普通的改改大灯，家用车的外观内饰，轻微改装发动机，只要肯花时间，不会需要太久。如果想专业从事高端车，赛车的改装，那就要系统的学习。各种参数的匹配，零部件的契合，不光要考虑单子部件的升级改装，这种是比较全面的，也许你改装一个小零件，从而就会影响车辆全身的问题，都要考虑到
改装车有多耗钱？
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
有句话说得好，穷玩车富玩表，家里有矿开超跑。不光字面意思，其实玩车越玩越穷，玩表反而越玩越富也不奇怪。改装车的终极宿命就是还原，改得再好等来的结局还是卖车。虽然不能给你个具体的数字，但有一些段子也能充分体现了改装车有多么耗钱。
刚接触二手车的小白信了某车评人的信仰充值，花25万买了辆R36，当时还觉得自己捡到便宜了，一年时间各种整备维修下来，过年前含泪把自己的高尔夫GTI给贱卖给车商，最让人受不了的是，这还仅仅是开始，还没到改装那一步。
行，你要说进口大众维修贵，配件少，那确实。广东的一位同事沉得住气，在检测之余给自己买了辆12代\u7687\u51a0，对这辆车也挺熟悉的，维修保养也难不倒自己，但就是忍不住手贱想改装，开始是偷偷存了点私房钱去改了轮毂，媳妇也就忍了，接下来胆子就大了，目标想改成上图这样，估计媳妇儿把他腿打断指日可待，全公司的人等着吃瓜。
哪怕你说，只是买辆便宜的飞度或者标致206改改姿态，但再怎么也要好几千吧，如果你天天开着这个心肝宝贝儿，那还算是能值回票价，要是改完也不怎么开（太低也不敢开），每天就看个乐呵，有这钱找个女朋友或者吃顿好的不香嘛。
此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。
到此，以上就是小编对于改装问题车的问题就介绍到这了，希望介绍关于改装问题车的4点解答对大家有用。
