大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资车最大的问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍合资车最大的问题的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么国产车马力大跑不过合资车？
- 为什么合资车频频出问题？
- 国产汽车为什么比合资车小毛病多？
- 汽车圈的怪论，为何进口看不起合资，合资看不起国产？
- 为什么合资车常有恶劣的质量问题，经常有召回事件，而国产品牌却很少？
为什么国产车马力大跑不过合资车？
汽车的动力水平强弱不仅仅取决于发动机的各项参数，还取决于发动机与变速箱的匹配水平！目前国产车基本上各大车企都有自己的核心发动机技术，但是在变速箱上，真正投入研究的寥寥无几。目前，国产车使用最多的变速箱是日本的爱信，邦齐的cvt，以及格特拉克的DCT等等。
在变速箱的核心技术上就受制于人，很多国产车企都是花重金从国外聘请专业的\u8c03\u6559团队，但是发动机跟变速箱的匹配涉及到的核心技术仍然不能完全自主，这也导致了发动机和变速箱匹配不能做到最优。 所以普遍存在发动机同等参数甚至高于合资参数的情况下，国产车的实际动力不如合资！
说到底还是时间的问题，国产车起步较晚，研发投入较少，近几年的发展已经去的了很骄傲的成绩。各大自主车企也意识到了，掌握核心技术的必要性。
为什么合资车频频出问题？
合资车出问题有的出在新的技术不成熟，缺少市场验证，最后就出问题了。例如，机油增多
还有的是车企比较黑心，赚黑心钱偷工减料。例如碰撞测试中，A柱断裂，安全气囊弹出错位等
还有的就是简单的东西复杂化，弄了很多什么电子科技在里面，电子结构本身是不如机械结构来的简单的，所以电子模块也更容易出问题，例如某豪华品牌老实亮故障码
国产汽车为什么比合资车小毛病多？
国产车小毛病多是大家公认的，国人比较注重怎么赚钱，没人去注重质量，因为做质量要耗资不少成本，就算质量起来也竞争不过外汽，崇洋\u5a9a\u5916是中国人的特性。
随着国产汽车的崛起，相信国产汽车小毛病会越来越少，国产汽车会超越外汽的，支持国产，国产当自强。
这取决于工业加工原材料标准及精加工工艺标准，其次是管理流程标准。现阶段我国的工业装备标准与发达国家还有一定差距，所以毛病多就不奇怪了。中国工业从数量到质量还需努力，行业内标准向国际标准看齐才能迎头赶上。革命尚未成功，同志更需努力！
本人车企工作从四个方面浅谈一下
第一成本控制.国产车对成本控制很在行，力求小成本大收益。利用汽车分等级的借口把该有的配置全部取消或者加价。比如安全气囊在国外是硬性规定而我们可以没有。
第二工作态度和员工素质.国产车企员工包括管理人员大都没有好的工作态度，更不用说精益求精了。汽车对他们来说只是一个产品而不是作品，汽车下线能打火能上路就ok。
第三我国畸形的消费观念.现在是个注重颜值的时代，人们买车首先看重的是外观是否霸气虎气，很少人去关注车的内涵和车本身？这就导致了好多面包车的发动机地盘披上了suv的外衣。
第四时间问题和汽车文化.相信随着时间的积磊和文化的沉淀这些小问题都会一一解决。
这个问题很片面，应该说大部分国产车和部分合资车小毛病的确多，而小部分一线自主和部分合资车质量很好。看看每个月的投诉榜，不少合资车质量问题也很多。不过中国几十个品牌，龙目混珠，整体质量的确不高。
国产车和进口车本身在管理上是有差距的，如果如果进口车国产化，即合资，说明需要引入进口方的技术，管理标准，技术标准和质量标准，就算降低，也不会低于国产标准，这也就是为什么出毛病多，零部件的装配工艺，零部件本身质量和工艺标准都没人家高，整合起来，总体差距就更大了，所以，就算你\u91c7用别人的零部件标准又如何，装配工艺有差距，也是整体质量受到影响的。国产汽车工艺还有较长的质量成长之路要走，超越不是那么容易的，有不是喊口号比嗓门大不是！
汽车圈的怪论，为何进口看不起合资，合资看不起国产？
这些怪论，感觉还是受原来的老思想束缚，当然也有不足的方面:
一、看不到民族品牌的进步
现在，我们的国产车无论从质量技术、售后服务等方面和合资车不分伯仲，和进口车也可媲美。不说别的，看看我们日常生活用的家电，原来都认为月亮是外国的圆，现在我们的国产家电都出口西方发达国家了，汽车产品也一样，像吉利、比亚迪等国产车，虽不能领跑世界，但并不落后。
二、品牌影响力不足
汽车品牌需要多年打造，需要用组合拳宣传，一些进口车都是百年品牌，有一定的客户群体，也做到了家喻户晓，信誉度和美誉度高，这是这种怪论有一定市场的根本原因。
为什么合资车常有恶劣的质量问题，经常有召回\u4e8b\u4ef6，而国产品牌却很少？
这就是国产车与外资(合资)车的最大区别！举个生动现实的例子;上汽与美国雪佛兰公司生产的一款车型车上安装的有日产一家公司生产的“高田气囊”。因该产品在使用中存在安全隐患，通用雪佛兰公司决定召回该产品，并从新给召回车辆安装符合产品安全要求的气囊。从2016年三月开始召回到今年三月，我整整等待了三年时间才把新的安全气囊安装上。…尽管让我等待了三年，但我心里没有什么怨言;一一至少人家向我承诺的，及三年后今天给予的更换都己完全做到了。同样对比:一一反观我们国产车，到今天为止;没有一家企业生产的汽车因使用有安全隐患的气囊被召回，一辆也没有！一一难道国产汽车上用的安全气囊就这么牛，质量就这么过硬？谁能相信是这样！反正我是不信
。更换一个气囊的费用至少万元左右！我的车更换了两个(已使用了六年多)。我现在都在想:如果我当时买的是国产车六年后发现这种情况会给怎么解决？一一至少，现实可以告诉我;国产车根本就不存在这种情况。
如果不懂车的人，肯定会认为车辆不招回肯定是因为质量过硬，没有问题我招回啥？如果懂车的人，则明显发展其中的猫腻，“汽车概况”虽然对车不是最精通的，但起码的道理还是懂得！
国产车发展起来，到目前位置，所有的技术基本全是copy国外的技术，这不可耻，毕竟我们是从零基础开始的，合资车都发展了上百年，而我们也就二三十年，真正的发展也就这十几年时间！技术上肯定有缺陷，但国产车正是需要树立品牌的时候，现在品牌还没树立起来，我到先承认我的车有问题了，以后还怎么卖车？
我们必须清楚的一件事是招回对品牌的影响，这是一把双刃剑，品牌好的企业别人会说这俩企业讲信用，敢于直面自己的不足，有则改之，这是肯定的表现，消费者也越来越崇拜这样的企业，但如果企业品牌不好，你这时候选择招回，等待的只是销售量连年下跌，销售量都保不住了，怎么让企业生存？
国产车有没有恶劣的质量问题？我的回答是有，只是大部分企业没有直接面对，或者是对于这种恶劣的质量问题以现有的技术没有办法充分解决，但该车可以正常行驶，只是会影响车的寿命，仅此而已，那作为国产车，这样的结果完全可以接受，为何要选择招回自己给自己找茬呢？
现在国产车有过招回案例，但都是无关痛痒的小毛病，没有大的缺陷，并且这类问题比较容易解决，招回一方面体现了汽车本着对消费者负责的态度，另一方面则是为了宣传自己的口碑！
我当然希望国产车没有严重质量问题，但我也更希望有一天企业发展到一定程度，车企可以直面自己的问题！以上仅是个人观点，如有不同意见，欢迎留言评论！
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別的地区我不清楚，广东这边至少有70％的合资车，进口车。当这些合资车有召回的时候，量大而引起的量多就不足为奇。至于说国产品牌的车辆会少有召回，就真不好说了，一个螺丝就反映出问题在哪里了，加上一些特殊的照顾和一些\u65e0\u803b的说法，只能是令在路面上有稀少自主品牌汽车在行走，就导致了自主品牌的无法进步，到最后还是说，把原材料的质量稳定了、可靠了才能有机会潮笑别人的质量问题。
因为国产品牌车走的是务实可靠路线。国产车装备的技术基本都不是先进技术。甚至是合资品牌淘汰的技术。恰恰是淘汰的技术可靠性更高，稳定性更高。而合资车技术比较冒进。为了和国产品牌车竞争，在价格毫无优势的前提下。合资车为了拉开距离和国产品牌竞争只能利用不成熟的新技术忽悠百姓抢市场。这就带来很大风险！
因为是新技术，很多并没有经过市场严格检验，没有通过大量的数据验证就推向市场。不成熟的技术看起来高端大气上档次，但是隐患很大。比如直喷发动机积碳，磨损严重，涡轮增压和DSG双离合刚开始的各种问题。大众取消速腾的独立悬挂，用板车悬挂（非独立悬挂）代替。导致断轴。通用\u91c7用新的专利技术导致昂科威断轴。
还有就是合资品牌减配到极致的偷工减料导致各种质量问题召回。越是大品牌，越懂得控制成本，直到导致质量问题而召回。比如，日系高田气囊，\u91c7用廉价的材料做气囊起爆成分。直到全球大召回。
国产品牌召回也不少。相对合资品牌来说，国产品牌车技术不冒进。虽然有不少小毛病，但是质量并没有严重到需要大面积的召回地步。这是可靠性高于合资的根本所在。
合资车如果一如既往\u91c7用老旧技术，且不偷工减料。我相信它的可靠性是高于自主国产品牌的。然而，利欲熏心的合资品牌背道而驰！为了和国产品牌竞争，它们做不到不偷工减料，做不到不开发新技术，做不到等新技术经过多年测试稳定合格后才推向市场！国产品牌不会给太多时间它们的！
到此，以上就是小编对于合资车最大的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资车最大的问题的5点解答对大家有用。
