大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资车哪些问题最多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍合资车哪些问题最多的解答，让我们一起看看吧。
为什么国产车马力大跑不过合资车？
汽车的动力水平强弱不仅仅取决于发动机的各项参数，还取决于发动机与变速箱的匹配水平！目前国产车基本上各大车企都有自己的核心发动机技术，但是在变速箱上，真正投入研究的寥寥无几。目前，国产车使用最多的变速箱是日本的爱信，邦齐的cvt，以及格特拉克的DCT等等。
在变速箱的核心技术上就受制于人，很多国产车企都是花重金从国外聘请专业的\u8c03\u6559团队，但是发动机跟变速箱的匹配涉及到的核心技术仍然不能完全自主，这也导致了发动机和变速箱匹配不能做到最优。 所以普遍存在发动机同等参数甚至高于合资参数的情况下，国产车的实际动力不如合资！
说到底还是时间的问题，国产车起步较晚，研发投入较少，近几年的发展已经去的了很骄傲的成绩。各大自主车企也意识到了，掌握核心技术的必要性。
国产汽车为什么比合资车小毛病多？
国产车小毛病多是大家公认的，国人比较注重怎么赚钱，没人去注重质量，因为做质量要耗资不少成本，就算质量起来也竞争不过外汽，崇洋\u5a9a\u5916是中国人的特性。
随着国产汽车的崛起，相信国产汽车小毛病会越来越少，国产汽车会超越外汽的，支持国产，国产当自强。
这取决于工业加工原材料标准及精加工工艺标准，其次是管理流程标准。现阶段我国的工业装备标准与发达国家还有一定差距，所以毛病多就不奇怪了。中国工业从数量到质量还需努力，行业内标准向国际标准看齐才能迎头赶上。革命尚未成功，同志更需努力！
本人车企工作从四个方面浅谈一下
第一成本控制.国产车对成本控制很在行，力求小成本大收益。利用汽车分等级的借口把该有的配置全部取消或者加价。比如安全气囊在国外是硬性规定而我们可以没有。
第二工作态度和员工素质.国产车企员工包括管理人员大都没有好的工作态度，更不用说精益求精了。汽车对他们来说只是一个产品而不是作品，汽车下线能打火能上路就ok。
第三我国畸形的消费观念.现在是个注重颜值的时代，人们买车首先看重的是外观是否霸气虎气，很少人去关注车的内涵和车本身？这就导致了好多面包车的发动机地盘披上了suv的外衣。
第四时间问题和汽车文化.相信随着时间的积磊和文化的沉淀这些小问题都会一一解决。
这个问题很片面，应该说大部分国产车和部分合资车小毛病的确多，而小部分一线自主和部分合资车质量很好。看看每个月的投诉榜，不少合资车质量问题也很多。不过中国几十个品牌，龙目混珠，整体质量的确不高。
国产车和进口车本身在管理上是有差距的，如果如果进口车国产化，即合资，说明需要引入进口方的技术，管理标准，技术标准和质量标准，就算降低，也不会低于国产标准，这也就是为什么出毛病多，零部件的装配工艺，零部件本身质量和工艺标准都没人家高，整合起来，总体差距就更大了，所以，就算你\u91c7用别人的零部件标准又如何，装配工艺有差距，也是整体质量受到影响的。国产汽车工艺还有较长的质量成长之路要走，超越不是那么容易的，有不是喊口号比嗓门大不是！
为什么普遍反映国产品牌汽车毛病比较多呢？特别是一年以后问题频繁出现？
国产车好还是合资车好，只有消费者才是最公正的裁判，你在马路边抽一支烟，看看从眼前经过的国产车多还是合资车多，答案一目了然，你的眼睛绝对不会欺骗你，买车第一是经久耐用，第二坐起来舒服，第三外观大气漂亮好看。现在这个社会太复杂，必须要作两面人才混得下去，比如说嘴巴上要说国产车好，这是一个美好的爱国表现，但实际上必须买合资车，美国日本的汽车技术起步要比中国早，加上赚了大把钱，有实力保证材料和技术优势，中国车起步晚，又打价格战，做工和材料难以保证，加上卖的便宜，又没赚多少钱，又被消费者无休此的投诉，心里却实不好受，中国人很聪明，百年以后一定会造出好车来，这是一个艰苦的过程，在此感谢中国造车工程师和科学家做出的努力，也感谢爱国同胞们的阅读和理解！
到此，以上就是小编对于合资车哪些问题最多的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资车哪些问题最多的3点解答对大家有用。
