大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车瓶颈问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动车瓶颈问题的解答，让我们一起看看吧。
理想属于插混吗？
理想汽车是一家新能源汽车制造商，其车型包括电动汽车和插电式混合动力车型。根据理想汽车的产品线，他们生产的车型中确实包括了插电式混合动力车型，如理想ONE和理想ONE Pro等车型。这些车型\u91c7用了混合动力系统，既可使用电动驱动，又可使用内燃机驱动，并可以根据驾驶需求和电池电量自动调节实现不同驱动模式的切换。所以，理想汽车属于插电式混合动力车型的范畴。
理想尚未推出插混车型，因为插混的发动机工作状态并没有改变，只是为其增加了电池和电机。发动机依旧需要参与日常运行，但发动机工作时产生的大量热能会被浪费掉。而理想\u91c7用增程式电动，突破了插电混动和纯电动车的技术瓶颈，是目前能真正解决消费者痛点的车型。
理想汽车并不是插电式混合动力汽车（PHEV），而是\u91c7用增程式电动汽车技术。增程式电动汽车与插电式混合动力汽车的区别在于：增程式电动汽车的发动机不直接驱动车轮，而是通过发电带动电机驱动车轮；而插电式混合动力汽车的发动机既可以独立驱动车轮，也可以与电机共同驱动车轮。
电动汽车的发展存在哪些瓶颈？
无非两点，技术和市场接受度。
新能源车市场的发展虽然很迅猛，很整体还处于初级阶段，技术水平方面，电池的能量密度、电控系统等等三电技术还在不断更新，事实上，比亚迪等车企虽然已经掌握了其中的核心技术，但想要解决续航里程焦虑还存在很大的提升空间，新能源市场真正的春天不到到什么时候才能到来，但有一点可以肯定，那就是技术趋于成熟和稳定，也就是说市场的发展由纵向发展区域横向发展，对于消费者者而言，也是如此，很大一部分消费者也都在观望，等待符合他们心目中条件的车型。
另一方面是市场接受度，除了技术升级导致的消费者观望，纯电动车的价格、充电服务等等是最重要的一方面，充电是否方便、充电时间多久，都会影响消费者的选择，纯电动车价格高，国家补贴推出后价格也会上涨。而就目前而言，除了北上广深等限牌城市，纯电动车的市场接受度不高，主要原因也大都集中于此。而目前我国的充电桩数量远远不能满足日益增长的市场保有量，虽然\u653f\u5e9c已经放开民间资本进入公共充电桩产业，但投资长回报慢，盈利模式不清晰等原因，导致很多充电桩企业难以维持，最终倒闭，个人充电桩也面临安装难、安装贵等问题。
随着中国经济的快速发展及中国制造2025的政策，未来电动汽车将是我国汽车发展的重要方向及增长点，未来电动车发展主要存在以下瓶颈！1电动车的电池质量及续航里程问题，比如北汽新能源的EC180，EX260，EU400，，，最高续航里程才180，260，400公里这样的距离家用还是没问题，一旦跑高速，跑长途就要计算好了！2充电问题，目前，电动汽车充电柱，尤其是公用充电柱，充电桩少，很大程度上制约了电动车的发展！3价钱问题，目前市场上的电动汽车普遍比燃油汽车贵三分之一～二分之一，除去\u653f\u5e9c补贴外也要贵不少，据悉2018年后，\u653f\u5e9c补贴会逐渐减少到最后没有补贴，到时又有多少人会买电动汽车呢，毕竟阶格摆在这里。4售后问题，现在电动汽车还在起始阶段，后续服务，维修，保养店面少，后期保养尤其挽电池成本也是不少车主考虑的问题！
1.能源技术还有待进一步突破：中国的新能源汽车发展本质不只是汽车工业弯道超车，更重要的是能源战略布局。“光伏+储能+电车”这一套新能源体系最大的意义，不是为了环保，而是为了替代化石能源体系，实现能源自主。中国缺煤吗？不缺，更不缺电，经过几十年的能源布局，中国已经成功把电价降低了。那我们缺什么？缺石油啊！ 如果中国能让50%的汽车改用电，那会大大增加我国的能源安全。
2.智能化技术有待提升：汽车被称为现代工业\u7687\u51a0上的明珠，其发展与工业基础的发展息息相关，从1769年，法国人制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车到1885年第一辆只能跑12迈的汽油汽车“奔驰一号”到现在普遍能跑到200km/h的家用汽车，进入20世纪80年代，汽车逐渐步入电子化、智能化，新兴的电子技术取代汽车原来单纯的机电液操纵控制系统以适应对汽车安全、排放、节能日益严格的要求。绿色能源已成为汽车的首选，新能源汽车和智能化汽车技术，将是这个时代主要的发展方向。所以苹果及时掉头，电车搞不过搞AI去了。
3.国力地位提升：包括但不限于国产新能源汽车，所有made in China的产品要想成为世界一流，一定是基于日益昌盛和有话语权的国力支持，有了好产品，但如果让世界能看到，需要加强品牌向上的建设。
请问电动车还有哪些关键技术没有攻破？
主要还是续航技术，目前各个主机厂标称的续航里程都是理想状态下，如果用电动车来跑长途那就一点优势都没有，100公里时速会让续航里程直线下降，然后你就只能进服务区充电，如果是沿海发达地区还好，服务区都有充电桩，要是内陆地区充电桩都是稀罕物，更不要说在寒冷天气下开空调了，那就简直是噩梦。其实不只是电动车，很多电子产品都是瓶颈在电池这里，如果电池有革命性的突破，那么很多产业和产品都会焕然一新。
新能源当道，电动车行业在未来要如何发展？
问题症结:
1."百花齐放"，没有统一的标准化工艺流程，没有严格的法律法规约束车企行为，导致车企个搞个的，不正常的竞争。
2.百姓的接纳程度需要国家相关部门，车企联合引导，配套设施不完善，国家相关负责部门和车企表现的诚意还不够。
以上导致的结果或者说现状:新能源车推进速度慢，百姓持观望态度，配套设施不齐全，充电网点太少，车辆价格虚高，保养费用虚高，续航里程太短。
解决方案:
1.完善法律法规，统一工艺流程，比如所有车型的电池形状和功率电压等保持一致，为今后快速更快电池的可能性做准备。(类似电动自行车更换电池的操作)这样可以节省不必要的充电等待时间。
2.国家及车企推进新的东西，应该表现出更多的诚意，包括车的售价，性能参数真实性，补贴的多样性，百姓消费如何有效的引导等
3.加快配套设施及充电网点的建设，加快技术研发，一切的"尴尬"起源还是技术不成熟。
新能源汽车是造福人类的事业，任重道远。
今天我了解了一下某某专车的那款吉利，充一次电还不能跑300公里，这个也就只能在附近跑一下，而且冬天开空调的话应该就只能跑260公里的样子这样的新能源是很不成熟的。
电动汽车的关键技术就三个，电机、电池及电控！
想要在电动汽车上面有重大突破，必然从这三个方面入手！
目前最大的难关就是电池技术，电池能量密度低和充电时间长是一个致命的缺点！
充满一次电需要几个小时，还跑不到几百公里！
很多在外打拼的人，买个车就是为了方便回家，但是充满一次电都回不到家，相信没几个人会买这样的车！
电机和电控目前来说已经够用，但是还是需要继续突破。
所以未来几年，在电动汽车行业最核心的、最迫切的就是电池技术的发展和突破！
相信如果电池能量密度大幅提升，续航里程大大提高，充电速度加快，还是很多人愿意购买新能源汽车的！
以上是我的个人见解，有不同意见欢迎交流！
评论员张张：
随着经济的发展，世界是由能源的减少，中国进口石油价格占比越来越高，所以党中央和\u56fd\u52a1院大力推进电动车行业，电动车行业属于国家战略新兴产业。2016年8月31日，在北京召开的2016“中国能源互联网峰会”上，电动车行业的切实发展对促进我国GDP增长做了具体的数字化论证。
在经济新常态下，国家面临着产业转型升级，区域经济发展不平衡，特别是中西部地区用电量逐年递减，导致经济发展出现困难，电力是各地区主要发展的工业之一，如何促进用电连的提升，保证经济的平稳发展，是重中之重。从供给侧来看，电动车是非常重要的的储能产品，对电力的发展起到一个很好的平衡作用。另外，国家出台了系列的新能源电动汽车的政策，大大\u523a\u6fc0了电动车市场的发展，比如：北京交通委提前发布，在2020年基本不会再为普通传统车辆发放车牌，而一些汽车巨头，例如宝马、通用厂家等也表示在2030年不再生产传统汽车。从汽车产业链来说，动力电池到锂电池一直到现在提倡的氢原料电池的制造，特来电充电桩及其他汽车配件的制造同样促进国内GDP的增长。
最讨厌这种没学会走就要飞的事 先别说要怎么发展 发展的大前提是技术越来越成熟 咱们先说我们的电动车成熟吗 报的是一次充电行驶500公里 可有多少新车能跑400公里呢 再过一年又有谁保持住350公里呢 再说说这电池到底能用几年就算能用三年 可三年后的废电池想好怎么处理了吗 这些问题都还存在着就说要发展 到底是不是来搞笑的呢
电池技术的瓶颈什么时候能够突破？
只要是化学电源，靠两种物质化学反应产生电能的电池难有突破，地球上的金属物质的氢电极电位是固定数值，原子外层可移动的电子数也是固定的，活性物质的数量决定电池容量大小。常见的金属，价格不高的都做过电池了，铁、镍、镉、锌、锰、铅、锂。目前都研究如何提高活性物质利用率，真的很难。
电池技术的瓶颈能不能突破，只能看运气了，因为研究人员把地球上所有的材料都是过了，锂电池是手机的最优解。要突破电池容量，只能靠化学合成新的材料，或者发现新的化学元素，并且新元素做电池还要比锂电池容量更大，价格不能太高，体积不能太大，安全性也很重要。想发现这种材料只能靠运气
我相信手机厂家比你还着急解决这个问题，似乎每次工业革命都和能源有点关系的，需要一样工业革命来完成它，从目前的状况来看，似乎10年内看不到希望，请关注：容济点火器
并不是能量密度低这么简单的问题了，主要是考虑到移动时候还有在一定空间内使用，所以这个是有点难了。汽车还可以使用内燃机来烧油，而手机这么小一个地方，似乎也只有靠电池这些东西来供电。如果只是考虑能量密度问题，上核电池就好了。
而且现在的手机硬件越来越快，软件功能越来越多，即使电池有点进步了，你增加的APP又很快把它消耗完了。
可能未来10年电池问题会解决了，估计到时的人都不用手机了，看看今天还没有几个人使用电脑一回事了。
我相信在这三五年内必有突破，只要你留着看新闻，基本每个月都有新型电池技术面世的新闻，而且在技术上来看，都不是高成本的东西，只看哪种技术能提前实现大规模商用，所以我很乐观的估计，电池技术的瓶颈在这三五年内必有突破。
围绕中国动力电池发展前景和现状来看，诸多专家提出对行业的看法。国家“863”\u8ba1\u5212节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟认为，中国动力电池有望在3-5年做到世界第一，但就目前看来，仍存在优质产能不足的情况。
到此，以上就是小编对于电动车瓶颈问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车瓶颈问题的5点解答对大家有用。
