大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于检测车问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍检测车问题的解答，让我们一起看看吧。
汽车年检都检查什么，真的能查出问题吗？
主要检查以下内容：检查发动机、变速箱、车身、底盘灯硬件设施有无损坏，车身有无明显损坏等；
检查车辆变速箱、刹车灯功能，查看是否完好，灯光操作是否正常且顺畅；
查看车辆是否有过改装，改装后有无再次审车，有无正常手续；年检的目的就是检查出问题然后让车主修好再上路，确保行车安全。
6年车辆年审不合格的情况多不多？
六年车辆年审不合格的情况很少见，这里面还分情况，如果是安检，一两项不合格很正常，通过适当调试维修很容易合格，这个不合格实际是指尾气不合格，六年车尾气不合格的情况也比较少，一个是看跑了多少公里，另一个就是看品牌啦，某些国产车尾气处理确实不过关，甚至存在集中超标现象，当然一般情况六年车正常保养，通过年检还是没有问题的。
到汽车4s店检测没有检测出问题还要收费怎么办？
1、需要收取工时费的。汽车维修工时费是指维修工人在维修时需要的时间和费用。顾名思义，就是维修工人因为检修汽车所耗费的工作时间而产生的劳动服务费用，所以工时费的主要成分应该是人力劳动成本。
2、保养的时候只收取保养费，顺便车况检查是不收费的在保障安全的前提下还是去4S店里做检查，都觉得4S店的收费贵，那是因为去4S店做检查的项目比较仔细，相对的，检查的时间也是比较长的。
验车时检查出问题怎么办？
感谢悟空邀请，这里是“全程律师法律顾问”，大家在日常生活中有任何法律问题，欢迎私信留言，记得加关注哟！
一、根据相关法律规定，验车时检查发现问题，在“三包”有效期内，以下五种情况下消费者可以选择更换或退货：
1、从销售者开具购车\u53d1\u796860天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏；
2、出现严重的安全性能故障，累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障；
3、发动机变速器累计更换两次，或变速器同一主要零件累计更换两次仍不能正常使用；
4、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍不能正常使用；
5、因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的。
二、若出现以上情况，消费者可以凭三包凭证、购车\u53d1\u7968，向销售方提出更换或退款。
三、首先尽量协商，说明问题与后果，因车辆问题造成的损失。如果4s店拒不受理，可以在中国汽车质量\u7f51\u6295诉平台投诉\u7ef4\u6743。
以上是我的回答，希望对您有帮助，谢谢！
感谢邀请
一般可以退款的情况是在销售环节中存在隐瞒欺诈的行为，比如车辆维修过未告知客户，车辆有重大故障不能正常使用，更严重是车辆行驶过不是正常新车，类似情况完全可以要求退款甚至投诉315\u7ef4\u6743可以申请赔偿
换车的话情况就没那么严重了，比如车辆外观有一些小伤，车况有一些小瑕疵，实车和展车有细微区别客户不满意等等情况，建议在交钱之前先确认自己要买的车辆，别只看展车就付款。
希望能帮助到你，有其他问题可以私信小编！
提车的时候验车如果发现问题是可以换车的，验车是对购买汽车的质量检查，如果汽车质量标准出现问题你是有权利提出换车的。可以与经销商协商，如果经销商不同意可以拨打投诉热线寻求解决。
但是在各种税、保险都交齐之后才提车，在验车的过程中发现问题这就要看你要提的车是否已经装饰完毕了。如果已经装饰完毕，现在的情况下如果发现问题，4S店最多会给您免费修理，不会给您换的。购车与交保险和购置税的顺序一般来说是先提车然后再办理购置税和保险，这一点是一定要注意的，以免上当受骗。验车有三个部分组成，分别是车辆年检、买车后提车检验和领取环保证明。对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。
环保检车废气中O2含量高，CO和CO2含量低，是什么原因？
汽车尾气氧含量（O2）高可能存在三点故障
1：排气系统管路存在破损漏气，高压排气的负压力会从破孔处吸入自然空气导致尾气氧含量提升。这种故障的可能性多见于老旧车辆排气管某些位置锈穿导致，检查排气管没有技术难度所以建议先看硬件。
2：发动机油路系统存在问题。可能性最高的是喷油嘴积碳严重导致喷油的雾化效果变差，缸内直喷发动机燃油在气缸内因喷孔压力不均衡造成严重湿壁，结果会影响燃油的蒸发速度造成燃烧不充分，氧气无\u6cd5\u6b63常的助燃充足的燃油则会导致超标；或在进气歧管喷油（多点电喷发动机）因压力不均衡造成湿壁，则进入发动机的混合油气也存在空燃比失调，氧气无法充分利用也是超标的原因。
第二大原因可能是油路系统的滤清器堵塞，油泵从油箱内抽油到滤清器后压力变小，之后通过油管送至喷油嘴的油压也会变小。结果则会因喷油压力小导致喷油量不足，状态同样是空燃比失调造成氧气无法充分消耗。不过因氧传感器导致的积碳严重问题也有可能造成这一现象，因为氧传感器会通过尾气中氧含量的分析决定喷油量，如积碳严重则会导致分析数据错误造成空燃比失调。
3：电路系统故障，主要问题在于火花塞的积碳严重或概率性损坏。积碳大量附着在火花塞电极上会影响点火的强度甚至失火，汽油动力发动机的压缩冲程只能蒸发燃油，之后需要火花塞以高压电电出电弧后进行引燃；如点火强度降低则燃烧速度变慢，混合油气没有充分燃烧则被排出同样会造成氧浓度超标。其他造成火花塞损坏的原因还有使用了燃油添加剂，这些液体会提升燃油的火焰温度，超过设定温度会造成火花塞电机损坏。
除火花塞的故障以外还有点火线圈损坏的可能性，也就是为火花塞把12电逆变成2万伏以上高压电的部分。如点火线圈漏电或损坏同样会造成点火强度的下降，甚至缺缸。以上三种情况都有可能导致排气O2超标，检查的顺序建议由简至难：排气管、电路系统、油路系统，供参考。
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到此，以上就是小编对于检测车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于检测车问题的5点解答对大家有用。
