大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷克萨斯车问题多的问题，于是小编就整理了6个相关介绍雷克萨斯车问题多的解答，让我们一起看看吧。
雷克萨斯车毛病多不？
1、价格高：雷克萨斯作为纯进口车，价格虚高是该车系的通病，没有实现国产的雷克萨斯，因为税费等原因价格会比同级别的汽车高些许；
2、动力弱：雷克萨斯给人的驾驶体验是相对比较平顺，动力爆发、控制方便比较弱，没有驾驶的\u6fc0\u60c5感；
3、噪声大：在正常使用的情况下，雷克萨斯的降噪能力可以说是非常不错的，但超车、激烈驾驶的时候发动机一旦介入，那么驾驶室将会传来较大的发动机噪音。
雷克萨斯三元催化容易坏是不是通病？
答：应该是吧，但是他坏的因素挺多的，三元催化器的材料是很脆弱的，遇到碰撞就会碎，油品可以说是导致三元催化器损坏的大原因。当汽油中含铅或其他杂质较多时，不仅燃烧后的杂质残留会增多，部分杂质还会进入到三元催化器中。长期如此，它不堵塞才怪。
长时间怠速，发动机的混合气浓度过高，废气中含氧量低，没有完全燃烧的混合气就会在三元催化器位置燃烧，容易烧坏三元催化器。
为什么雷克萨斯rx喷油嘴容易坏？
原因如下
喷油器回油管破损：当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1～0.3kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。
针阀喷孔扩大：由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。
雷克萨斯ls故障率？
雷克萨斯LS的故障率高低是衡量雷克萨斯LS产品力是否可靠的标准之一，若雷克萨斯LS的故障率越低，则雷克萨斯LS的质量越好；若雷克萨斯LS故障率越高，则雷克萨斯LS的质量越差。
综合所有车主对雷克萨斯LS的评价中，最满意的是外观，然后就是故障
所以它的故障率是很低的
雷克萨斯es250为什么会烧机油？
1、机油粘度不合适
如果机油的粘度与发动机不一致，比如粘度低于发动机要求，这时，在高温高压下油膜不会太厚，发动机油很容易泄漏到燃烧室参与燃烧，产生“烧机油”现象。
这时，您可以选择粘度高的机油，来强化密封作用，减少机油的损失。
2、发动机的间隙变大
当车的行驶里程越来越长时，发动机都会有一定的磨损，导致活塞和活塞环之间的间隙变大。
机油可能通过这些间隙跑到燃烧室内参与燃烧，严重时排气管甚至会冒出青烟，引起机油的过度消耗。
雷克萨斯销量下滑，为何不受国人喜爱了？
本人雷车混动系列车主，我觉得有必要回答这个问题，相对BBA传统三强外雷车的销量并不算理想，但是开过雷车后还是觉得雷车其实没有那么不堪，当然也没有那么好。
1、一定要区分开带h和不带h，如果只买标，ES200,或者NX200真的没必要，动力真的弱的一批，油门踩到底才会有点点提速的感觉，但是混动的三个模式个人觉得还是非常不错，运动模式开高速，剩余模式开市区。
2、省油，可以不夸张的说，我开了4年了，平均油耗5.4，不到400元可以加满一箱油，一箱油可以跑接近900公里，所以从性价比这点来说确实非常省。还有就是保养这块了，相对于奔驰宝马来说确实节约了很多成本。
以上我觉得是非常好的地方。下面是不太好的地方。
1、加价，个人觉得是非常恶心的一件事，当时我买车的时候因为有朋友在那里负责，所以没有加价，但是对于这种行为本人是非常\u62b5\u5236的，这也是造成下滑的主要因素之一吧。
2、内饰，这个各有所爱吧，一千个人一千个哈姆雷特，但是老款有一个讨厌的共同点，挡杆太抽了，真心太丑了，毫无科技感，灰尘非常难得打理。
3、悬挂硬，过一个坑后排的人抖动非常厉害，舒适度下降很多。
4.、销量下降的主因还是市场因素，并不是雷车不好，而是现在买车选择面太多了，BBA车型价格不断下探，10几万就可以买BBA，还有国产电车，所以肯定分流了大量客户。
这几个不好的地方我觉得是造成雷车下滑的主因
到此，以上就是小编对于雷克萨斯车问题多的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷克萨斯车问题多的6点解答对大家有用。
