大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于搜索搜狐汽车百科网的问题，于是小编就整理了2个相关介绍搜索搜狐汽车百科网的解答，让我们一起看看吧。
和庄至崮山高速中标了吗？
1. 目前还没有确定中标结果。
2. 因为崮山至和庄高速是一项重要的公路建设项目，中标结果需要经过严格的评审和审批程序，需要一定的时间来确定。
3. 目前可以关注相关部门的公告和新闻报道，了解项目的最新进展情况。
同时，也可以关注其他相关的公路建设项目，了解行业的发展趋势和市场动态。
崮山至和庄高速目前还未公布中标结果。招标过程需要经历多个环节，包括资格预审、投标评审和最终中标公示等，这些环节都需要一定的时间来完成。因此，我们需要耐心等待相关部门的官方公告，才能确认崮山至和庄高速是否已经中标。
2017年度最悲催的车企是哪家？
2017年还有不到半个月就正式画上句号，过去的这一年里最悲催的车企是哪家，其实从11月大家交出的销量表就可探知一二，没有最悲催，但是有几家很悲催：
1、北京现代，曾经有多繁华，现在有多落寞。
2013年，北京现代年销首次破百，同比增长19.76%达到103万辆；2014年增加到112万辆；2015年虽同比下降6%，但还是以106万稳居行业第四的同时破百；2016年完成同比7.5%增长和114万新高。
跨越百万时代的现代照理应该更进一步，结果今年境况急转直下，前11个月累计销售670,225台新车，10月和11月快速回暖的它，11月交出了95,012台，那么按照这样的增长速度，今年现代全年销量应该会定格在80万下，同比下滑30%。
2017年初现代定下的销量目标是125万，80到125万之间现代只恨少一年只有12个月。
12月初，六年前来中国联合徐留平先生提出“1515”\u8ba1\u5212，并在随后的13-15丰收年斩获颇丰的福特董事长比尔·福特携新任总裁韩恺特到访中国，众泰福特快速落地，并成功牵手阿里巴巴，福特展开一轮旋风行动并告诉中国：福特汽车绝不容忍在中国跌跌不休的局面。
2016年长安福特同比增长14%至957,495辆，即将迎来破百时代的“蓝色椭圆”，今年大浪折戟，11月单月81,813台，前11个月累计740,068，按照这样的增长表现，今年长安福特最终可能以＜85万台收工。2015年,长安福特是865,919，2014年是801,287。
根据早前报道，福特正在开始瘦身\u8ba1\u5212，Fusion北美即将停产，西班牙工厂蒙迪欧也要砍掉，未来只有中国市场生产销售并且不会出口；投入70亿资金在卡车（包括盈利能力超前的皮卡）和SUV车型上；更加注重智能电动出行这个未来大方向；中国很重要。
3、东风乘用车情况不明，等年报吧，希望别太惨。
去年东风汽车集团以427万辆的销量拿下国内汽车集团亚军，今年东风集团表现则不尽如人意，11月以及累计销量双双下滑：11月销量下降4.6%至44.92万辆，累计销量下跌2.7%至367.93万辆。
东风日产表现稳定前11个月交付1,077,782台新车；东风本田今年表现抢眼，前11个月交付657,924台汽车，进入凭借XR-V还有十代思域及新CR-V的强势表现，东风本田月销超越同门兄弟广汽本田成为本田国内一哥。
抛去这两两个巨头公司，东风悦达起亚今年已经是风雨飘摇（309,199），神龙汽车有回暖但是还是没有表现出强力的复苏迹象（331,944），那么留给自主乘用车的剩下多少，2016年东风年报显示自主品牌同比增长9.5%至90.75万台。
2016年英菲尼迪同比增长3.4%收获41,590台，Q50L和QX50占比很高，销售情况表现不错。
2017年英菲尼迪截至11月仅交付了24,445，11月单月更是只有2476台，那么今年很大可能以2.6万台收工，同比下滑37%。
之前的英菲尼迪其实就是换壳奔驰，两家进行深度技术合作可以共享技术总成，现在英菲尼迪开始搞独门黑科技，线性传控技术，全新一代QX50的VC-T可变压缩比发动机，自动驾驶\u8f85\u52a9功能等配置陆续到来，这个比肩雷克萨斯的豪华品牌希望明年能重回正轨。
当然今年其实还有很多自主品牌都陷入了销量黑洞，时间有限不能一一点出，等年终收官，同比高速下滑的绝对是度日如年的那种。
我的答案可能是最出人意料的.
2017年年底，中国车圈出了一款广受关注的汽车
对的，这就是蔚来汽车。蔚来汽车在12月18日宣布上市，它的出现宣告了汽车不再是原来概念的汽车，虽然电池续航能力依然饱受质疑，但中国的特斯拉之名，已经被广为传播。
还有一款这款ES8，还有更牛的EP9以下内容来自搜狐百科：蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱的电动跑车，快冲模式下充满电45分钟，续航里程427公里。
为了应付电池续航350公里必然面对的质疑，蔚来汽车很有策略的推出了3分钟换电池和路上充电车的概念。
蔚来越火，越映出了在蔚来汽车身后的一个名字的悲催，这就是我说的2017年度最悲催得车企江淮。
据悉，蔚来汽车在2016年4月，和江淮汽车达成合作协议，前者提供技术信息和零部件，后者协助蔚来汽车进行公告目录申请、产品投产、样车试制等。
本来，江淮傍上了这个未来汽车的红人，还有一大堆互联网大佬的垂注，应该最春风得意的才是，但是，蔚来汽车越高，笼罩江淮的阴影就越大。人们纷纷质疑，江淮能造出如此高端的汽车么？
这是一种穷人翻身，却难以抹去出身的悲催，堪称悲催之最。
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说实话，2017悲催的车企我觉得有挺多的。但是最悲催的我个人认为只有一家，那就是乐视，额，也不对，更准确的来说应该是法拉第。贾跃亭的造车梦真的算是一个坑吧，至少目前看来，2018年交付汽车似乎已经成为一个梦想了。记得当时有人和我说，PPT造车不靠谱，可是蔚来出来了，说明了一个问题，那就是梦想和现实还是有差距的。
其实严格意义上来说，法拉第从车标到外观，我个人觉得都是不错的，发布会当时做的也挺好，至于其他影响的因素也是比较多，这里就不一一点评了，因为终究是没有必要。最近贾老板似乎又融到了10亿美金，似乎法拉第又要重新起航。
讲真，法拉第能否真的一鸣惊人我不知道，但是纵观互联网来看，相信贾老板能成功的似乎并不多。而记得前段时间有媒体走进法拉第工厂也是让很多人闹心，当然，到底是真是\u5047，咱没有去美国看看也就只能道听途说了。
说实话，造梦我服贾老板，但是造车，真的不是说说而已，设计的东西真的太多了。不说车造没造出来，出来以后卖不卖的出去，貌似也是问题。
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