大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇骏车问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇骏车问题的解答，让我们一起看看吧。
奇骏哪款变速箱问题大？
奇骏目前爆出的变速箱问题较多地集中在2014款奇骏上面，具体原因是电磁阀故障导致变速箱油压失常，从而导致变速箱进一步损坏。当然故障不是100%的，大多数的2014款奇骏车主仍然正常用车没有问题。据说2014款以后的都已经改进了电磁阀。通过4-6万公里更换。
油门刹车全失灵，奇骏SUV半年离奇熄火10次！你对此有何看法？
前一段看到一个车子故障率排行榜，日系车，本田丰田日产等，从完全看不到，慢慢攀升到前几名的位置。
回到您车子问题上，熄火10次，有去找4S店吗？他们怎么答复？
这是车子质量问题，需要他们负责。
在和他们协商过程中，要冷静，据理力争。
不要起冲突安全第一。
感谢邀请！
检测加维修总共4次依然修不好。2018年6月29日购买新车，行驶300公里后出现无法自动点火严重问题，7月20日检测一次，7月28日更换发电机一次，未修好，8月9日更换电瓶，还是未修好，车留到4s店3天，倒了试驾车的启动机 、ecm都未好，8月16日更换dc转化器还是未住修好，试了试驾车没有问题，我的车至今装的还是试驾车启动机，拆来拆去，申请换车或退车，打了售后电话没有动静，车辆现在堪用，投诉东风日产奇骏质量严重问题，对消费者不负责任，申请换车或退车，这么个故障车没法使用，投诉多次得到回复没有任何改变不负责任。2017款奇骏新车买到手开300公里出现自动熄火，出现两次等红绿灯时松开刹车发现熄火，这时提醒放入p挡并且也没有听到自动点火声音。
自动挡熄火的情况主要由进气故障，供油故障，供电故障几种情况。
奇峻SUV行驶过程中熄火不是单单某一辆车的情况，很多车主都反应过类似故障。
类似\u4e8b\u4ef6，这台日产奇骏在行驶中熄火！车子在正常行驶中突然熄火，停下之也无法再启动，可以正常通电打开点火开关，车子也没有任何故障码，就是无法启动。
当时只能叫拖车，把车拖去4S店。日产奇骏居然会抛锚在路上被板车拖走，很多人听了都会震惊吧，日系车怎么会出现这种低级问题。
到了4S店，工作人员在询问过车子的情况之后，5分钟就把车修好了。工作人员告诉我，车子熄火是因为空气流量计太脏了，就是上图中的这个东西。
空流计虽然在机舱里是个很不起眼的小零件，但是它有着重要的作用。
汽车空气流量计有什么用？检测发动机的进气量，它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给ECU。是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。发动机是根据这个进气量的数据值来计算喷油量的，出现故障会直接导致供油故障，从而出现行驶过程中熄火
我觉得自己也算是开过不少车了，但是我从来没见过一台车因为空流计脏了抛锚，直接把车主扔在路上。没有一台！日产出现这样的问题真的让我瞠目结舌，甚至有点不可思议的感觉。
不知道大家是怎么看待这件事的，评论区交流
有人反映2019款奇骏2.0，正常行驶时有顿挫加冒黑烟的问题，这车还值得购买吗？
日产奇骏顿挫问题已经是常态了，至于尾气冒黑烟有很多原因可以导致，但对于日产来说不排除排放\u9020\u5047导致的问题。
日系车惯用CVT变速箱，这种变速箱带来的顿挫感是无解的，不论是日系车还是其他车系。由液力变矩器和钢带锥轮实现变速的CVT变速箱有先天不足，从低速逐渐加速的过程中液力变矩器和钢带的锁止转换会出现一次感受不清晰的顿挫感，如果发动机和变速箱匹配不合理的话会比较明显。
关于顿挫问题投诉最多的是在80~90公里时速以及在20~30公里时速区间会出现顿挫，原因是CVT没有单向离合器，如果恰巧在这一高速范围内出现减速发动机会出现明显的制动伴随转速上升，这种感觉像从正常行驶到涉水路段阻力忽然变大，一般理解为顿挫；而车速低于30公里以后发动机制动消失，就是像划船的时候把压舱物瞬间扔出动能忽然变大，瞬间的推背感也可以理解为顿挫，所以选择了CVT就别太介意这些感受，这是正常的。
而发动机冒黑烟有很多原因可以导致，比如冷启动的时候喷油量过大造成雾化不良，燃烧不充分会有冒黑烟的问题；其次火花塞跳火弱导致点火能力太差，也会造成燃烧不充分；严重问题可能是缸筒和活塞加息过大，在飞溅润滑的过程中出现了烧机油，这也不是不可能，所以需要系统的检测才能最终判断原因所在。
不过日产毕竟是日系车， 在2017年日本本土已经曝光了日产在排放上\u9020\u5047的问题，日产官方也已经承认，如果为了提高排放的数据实际篡改了发动机和排放系统的参数也是有可能导致冒黑烟的。
日产汽车不值得入手的原因不在于这些，而是动力差、配置低还进行了安全结构上的简配……如果发现有这些问题还是抓紧检测，以防止出现更严重的问题。
到此，以上就是小编对于奇骏车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇骏车问题的3点解答对大家有用。
