大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于macan车多问题吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍macan车多问题吗的解答，让我们一起看看吧。
年收入30万，养得起保时捷Macan吗？
我同事老公开这个车。她自己家开厂，老公开公司。她自己开他老公淘汰的5系gt，老公买了这个。房子据说有近20套，我想他们家资产没上亿也有个好几千万的。她不想开旧车了想买辆50万的奔驰开开还觉的舍不得。我们这里三十万年薪的一抓一大把，但是开保时捷这么高调的倒不多。奥迪倒是有很多。买得起肯定是买得起，看你生活目标了。老公就说我，你把当初买车的钱买了房，你现在可以白开你的车之外还可以再买一辆。
年入30如果一人吃饱全家不饿，家里父母给买了全款房问题不大。我家年入一百多，三房两车一娃儿，其中一套房有房贷，但娃儿每年教育费用都得30左右，犹豫了很久换了台macan，已经超预算了，本来想买bmw530li的。
我82年，夫妻两人一年30多万！今年准备买车，看的都是20万以内的车，现在考虑，探界者，欧蓝德，KX5，指南者！至于30万以上的车，我压根没看过，买不起啊😰😰😰😰
保时捷MACAN汽车噪音问题解决方案有推荐吗？
提车之后，车主保时捷MACAN觉得座驾的隔音并没有想象中那么安静。
首先，路面粗糙度差异，区别非常明显，这个容易接受。但是在有的路面，时速60就很明显的吵； 其次是风噪，特别在高速行驶的时候感受最明显；
最后是整车的隔音性一般，市区等红灯的情况下，震动较大，车外的声音也不能很好隔绝。
总而言之，市区的时候还能接受，但上了高速太吵。
为此，车主来到南昌原声工坊汽车音响店，为爱车进行隔音降噪升级： 保时捷MACAN汽车隔音降噪方案：
隔音部位：坐舱底板、尾箱和后轮弧隔音
隔音材料：
狮龙T系列2.5mm减振08361#
狮龙T系列冰纤隔热棉08363#
狮龙T系列波峰棉08356#
方案解析：
我们针对坐舱底板和尾箱后轮弧进行隔音处理，粘贴狮龙环保隔音止振材料和吸音材料，有效提升钣金扎实度、阻隔钣金共振噪音、底盘路噪和尾箱共鸣噪音，使得保时捷MACAN的驾乘环境更安静舒适。
1、拆卸座椅地毯，把钣金清洁干净，准备进行隔音处理。 这是保时捷MACAN的坐舱底板、尾箱和后轮弧钣金构造，原车对钣金的止振处理非常少，只有一点点隔音材料，因此它的隔音效果还有非常大的提升空间。 原车坐舱底板只有一点止振出来，其他钣金直接暴露出来，这个价位的车型，原车在隔音方面也是能省就省，这让车主非常震惊。 2、坐舱底板隔音解决方案：
1层狮龙T系列2.5mm减振08361#
1层狮龙T系列冰纤隔热棉08363#
1层狮龙T系列波峰棉08356#
坐舱底板先止振然后再进行吸音处理，双管齐下，阻隔路噪、钣金共振共鸣噪音，让来自这些部位的噪音问题得到解决。 坐舱底板和尾箱、后轮弧的止振处理，有效阻隔噪音入侵，让座驾更安静。 经过深度隔音处理之后，引擎噪音、前轮胎噪和底盘路噪、共鸣噪音得到完美控制。 3、坐舱底板和尾箱隔音效果图 隔音处理之后，共鸣噪音、风噪都小了很多，高速行驶的时候更加安静舒适，这才是豪车应该有的舒适驾乘体验。 狮龙汽车隔音让保时捷MACAN车主享受到舒适的驾乘环境，车主最终满意而归。
保时捷MACAN汽车隔音降噪分享完毕！
macan召回原因？
Porsche Macan召回的原因是因为发现了车辆的方向盘连接处存在问题，可能会导致方向盘脱落。这可能会导致驾驶员失去对车辆的控制，从而导致\u8f66\u7978发生。为了确保驾驶员和乘客的安全，Porsche决定召回所有受影响的车辆进行检查和维修。这是一项紧急召回，以确保车辆的安全和稳定性。
保时捷macan车速慢引起总是1档不会引档高转速是车有毛病吗？
这是防滑溜功能已启用，没有问题。
防滑溜功能：起步\u8f85\u52a9、停车管理
作为一项\u8f85\u52a9功能的防滑溜功能帮助驾驶员在上坡路面上停车和起步。
该功能可以自动防止车辆背对行驶方向溜车。
保时捷车如何？
1948 年，Porsche356 面世，尽管第一辆以保时捷为名的汽车 Lohner-Porsche 诞生于 1900 年，但 Porsche356 象征着保时捷自家跑车的开端。保时捷356拥有轻巧的车身，风阻系数很低，操纵灵活，使用后置风冷发动机，这也成为日后推出的保时捷跑车的基本特征，可以说是保时捷的灵魂了。
2018 年，保时捷跑车的 70 周年。
为了这一重要的时间节点，上海保时捷体验中心开幕，这是继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒和洛杉矶之后，保时捷在全球开建的第六家、\u4e9a\u6d32\u7b2c\u4e00家保时捷驾驶体验中心。而在北京，2018 的北京车展上，保时捷带来了 4 款车型的亚洲首秀：Mission E Cross Turismo概念车、全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo、新款保时捷911 GT3 RS和新款718 Cayman GTS。
新款保时捷 911 GT3 RS 不用多说，我们在日内瓦车展上就已经见过了这款能当理财产品的自吸保时捷。新款保时捷 911 GT3 RS 基于新款 911 GT3 打造。
配备动力最强劲的 4.0 L 高转速自然吸气发动机。输出功率高达 383 kw（520 hp），较前代车型和新款 911 GT3 增加了15 kw（20 hp）。其百公里加速仅为 3.2 秒，最高时速可达 312 km/h。更重要的是，这一款 911 GT3 RS，可能是最后一代自然吸气的 911 了。
日内瓦车展时候我们就为新款保时捷 911 GT3 RS 拍过一个\u89c6\u9891，北京车展实在人太多，没进去车，所以还是看之前的\u89c6\u9891过过瘾。不过北京车展的新款 911 GT3 RS 同样值得一看。和日内瓦车展展出的绿色版本不同，北京车展上展出的是银色配色版本，同样颜值爆表。
新款718 Cayman GTS 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo就不在文中多做介绍了，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 用了全新的空间概念，包括宽大的尾门、更低的装载高度、更充裕的行李箱空间以及4+1座椅布局。而 718 则通过大量运动套件，让整车显得更加战斗。
我们还是把关注点放在 Mission E Cross Turismo 这款车上。这是保时捷首款纯电动跨界多用途汽车(CUV)，输出功率为440 kW(600 hp)，从静止加速至100 km/h不到3.5秒。续航里程超过 500 km，在高功率快充桩上，仅需15分钟即可充入续航 400 km 的电能。在48V直流充电桩的充电下，4分钟可增加续航100公里。
可以说是非常有未来感的产品了，并且尽管放弃了燃油发动机，但是保时捷高性能的基因还是被保留下来了。纯电动的保时捷就失去灵魂了吗？其实也没有，很多人把 911 当做保时捷的灵魂来看，你在 Mission E 身上，依然能看到保时捷跑车的标志性设计，一眼就看出这是一辆保时捷。
因为目前 Mission E 概念车的量产车型还在研发中，讨论太多关于车内内饰的部分其实意义也不大，但从目前这辆概念车的内饰风格来看，保时捷还是选择了极简风格来体现未来科技感。
续航，动力这些参数其实但凡关注电动车的都会略有了解，保时捷这款 Mission E 大概在什么样的水平，可以说基本上是顶级性能电动车了。但除了这些，Mission E 其实还有更重要的技术值得关注，就是充电。
Mission E 概念车给出的充电成绩，其实是验证了 800V 高电压应用在电动汽车中充电的可能性，提高电压后，最大的提升其实就是能极大缩短充电时间。800V的高压电池组及其配套的充电设备进一步将目前快充130～150kW充电功率向350kW大幅提升。
如果最终目标15分钟内充电至400公里续航里程能够被实现，其实电动车的充电效率基本上算是赶上传统燃油车的加油体验了。而保时捷的 Mission E，作为大众集团在纯电动车型上顶级技术尝试，可以说是一定程度上指明了大众集团在未来电气化发展上面的目标：还是要让纯电动车解决最大的使用痛点，让使用便利性追上燃油车。
不过想要买 Mission E 的消费者可能还得再等等，目前车型还是概念车，2020 年才会正式正式投产。不过跑车性能控们倒是喘了一口气，不用纠结是选未来旗舰 Mission E 还是保时捷灵魂 911 了。
到此，以上就是小编对于macan车多问题吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于macan车多问题吗的5点解答对大家有用。
