大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本车的问题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本车的问题的解答，让我们一起看看吧。
丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？
由于海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和\u5927\u53d1在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。 不只是日本车企，在疫情阴霾笼罩下，全球汽车产业按下“暂停键”。
中国从日、韩进口的零部件主要集中在变速器、转向装置等高技术含量、高附加值产品上。日韩企业一旦停摆，将给全球汽车供应链带来二次冲击。中国也是这一庞大产业链上的一环，某些关键部件主要生产地也集中于目前全球疫情重灾区，随时可能停产，对国内汽车市场更谈不上提振。
根据央视财经新闻报道，随着全球疫情的发展，日本的丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和\u5927\u53d1在内的八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产，此次暂停的只是日本本土的汽车生产，影响方面主要是对进口汽车的影响，对于国内的合资工厂，比如东风日产、一汽丰田、广汽本田这些合资汽车的生产暂时不会造成太大的影响。
对提振国内汽车是否有影响？
可以肯定的告诉你，日本八家车企的停产对于国内汽车市场基本不会造成影响，甚至后续国内的汽车生产厂家也有可能停产。
1、进口车数量：根据中国汽车工业协会发布的数据显示，受汽车市场下行及宏观经济影响，2019年1-12月，我国进口汽车市场累计进口108.6万辆，同比下降2%。同时2020年1月13日中国汽车工业协会发布数据显示，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆。进口汽车的数量（还不一定全部的销售了）占我国汽车总销量的比重仅为4.2%左右，再扣除奔驰、宝马、保时捷等非日本品牌的汽车，实际上日企停产对国内汽车销售市场的影响估计不超过2%，再考虑原有的库存，估计影响甚至不足1%。
2、消费群体：进口汽车面向的消费群体，主要都是以有钱人为主，其定位与国产车及合资车的定位就不一样，对于这些有钱人而言，他就是宁愿不买，也不可能去买合资车或者国产车，所以说日本八大企业企业的停产对国内市场的影响微乎其乎。
3、配件市场：日本本身的疫情并不算严重，日本的八大汽车生产企业之所以停产，最主要的原因是受疫情影响，美国、欧洲等地区的汽车生产先后宣布停产，导致海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，所以日本的车企才会停产。
其实对于国内的汽车也一样，部分依赖于国外的汽车配件，随着库存的使用，后续获取的难度也会加大，在加上本年度国民收入的下降，人们对于汽车这种非刚需产品购买的意愿也会下调，所以国内的汽车市场2020年注定也是一个低迷的情况，这种情况下，对于日本进口车的需求会进一步下降。
总结
日本八大车企的停产对于国内的汽车市场的影响微乎其乎，而且随着全球疫情的影响，我国的出口下降，国内经济必将受到影响，国民收入下降，国内的汽车市场能保持在2019年的情形已经很不错了，更别谈什么提振市场了。
日系车向来以经济耐用、性价比高著称，这也是人们倾向于选购日系车的原因。日本丰田，日产，本田等八家车企暂停生产，势必会对国内汽车市场造成一定影响。日系车暂停生产，市场供应不足，人们的购车需求不减的情况下，会导致日系车价格坚挺，甚至会加价销售。
就目前疫情期间，人们收入都或多或少受到影响，除了一些必要生活品开支，人们对汽车等大件商品选购会暂停或延缓消费。
日系车供应不足的情况下，人们会不会转头选购国产车，会不会促动国产车销售呢？我认为大多数人很难改变乐意选购日系车的消费习惯。自主品牌虽然这些年积累了不少经验，如奇瑞、吉利等，但与这些老牌汽车工业相比，技术上始终存在差距，最明显的表现就在发动机、变速箱的可靠性、经济性和底盘的稳定性等方面。国产品牌在不断进步发展中，未来可期。
并不是说不买国产车就不爱国，毕竟人们辛苦挣来的钱，选购大件商品都会谨慎消费，权衡利弊后，选择最适合自己的，用起来才安心、开心。
如果特殊时期出台选购自主品牌汽车的相关政策支持，或许是实现自主品牌销售提升的有利时机。
我个人的理解，有影响，但影响甚微。
可以从以下三个方面分析：
1、日本车企本土工厂暂停生产，对我国国内汽车消费影响最直接的是进口车，例如雷克萨斯，英菲尼迪部分车型，及斯巴鲁等品牌……，这些都是中高端品牌，总体加一起全年在华销量不超过30W辆，平均到每个月不到2.5W辆左右。而全国乘用车销量在2019年的数据达到2144.4万辆，日系进口车占比不到2%,占比很小。
2、日本车企本土工厂暂停生产的影响还取决于，停产的时间及工厂车型的库存，如果停产时间较短（这里的暂停我觉得就是这个意思），且车辆库存充足，那影响就更小了。停产的时间取决于日本的疫情控制情况。
3、\u5047设停产时间较长，那么这些车辆在国内的潜在购买人群会\u91c7取什么措施了，是等一等，还是投向德系美系产品（这个价位的车辆国产自主车份额很小，品牌产品竞争力还不够）。我认为，日系车因为可靠毛病少，保值率高，客户忠实度都很高，所以经常有加价购车的现象出现（这个很牛逼，国产自主车啥时候能这样就好了[捂脸][捂脸]），而且车对家庭都是占比比较重的资产，所以其中很大一部分都会选择等一等，毕竟是暂停，又不是倒闭。
综上，我认为，日本车企本土工厂停产（国内合资工厂不受影响），对提振国内汽车市场影响甚微。
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到此，以上就是小编对于日本车的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本车的问题的1点解答对大家有用。
