大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于问题较少的车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍问题较少的车的解答，让我们一起看看吧。
天津青桔车越来越少了？
由于青桔单车根本没有获得在市区投放的审批和备案，所以是不允许其在市区投放的，只允许在滨海新区周边进行投放。
鉴于青桔单车在市区违规投放，今年3月28日，还专门召开了由市交通运输委、市城市管理委、市公安局以及相关企业参加的联席会。会上也曾经明确要求青桔单车退出市区。
是的，最近发现青桔单车越来越少 我想应该是车辆保管维修部门统一在冬季对车辆进行定期养护和维修吧，因为现在冬天不是到了吗选择骑车出行的人也少了，厂家正好利用这段时间对车辆进行定期养护维修 ，希望我的回答能够让您满意。
比亚迪唐销量为何这么少？我觉得这款车挺好的？
刚刚入手的唐DM。为什么销量少？所谓价格高，充电焦虑等等我觉得都不是问题的关键，价格虽高但是它的品质，配置，性能在那儿摆着！同等级别进口品牌的车可远远不止30万！关键是品牌效应没到位，再加上现在国人大多数虚荣，只认进口品牌。在我买唐DM之前就有不少朋友很惊讶的跟我说：你花30万为什么不再添一点儿买个宝马X3而去买比亚迪？因为我觉得买车是自己用的，不是给别人看的！比亚迪怎么了？它除了车的内在品质与进口品牌车比只是稍稍有待提高以外，其它的不论是用料还是安全性，外观和内饰的颜值，配置和性能哪一点不比相同价格的进口品牌车强？至少也是不差！对于一个好的民族企业中国人自己再不支持哪里还有民族工业的未来？从我自己的私心上来说，经过对比我觉得比亚迪唐DM比30万的进口品牌车在各个方面强太多了，物超所值！难道只是为了虚荣的面子去买个不如它的进口品牌？
我就是2021唐DM的车主，有\u89c6\u9891为证。唐DM近30万的车价确实较高，很多人想买买不起，但配置、科技水准可以完胜任何50万内的合资、进口车。而且三电系统及混动科技全球领先。且颜值各方面都很高。
我身边的例子，我侄女要买车就看中了奥迪Q3，价格落地比唐还贵。我向她推荐比亚迪唐DM和汉EV时，我嫂子直接来一句：我要买品牌的。
所以比亚迪在客户心目中的品牌形象还需要沉淀一段时间。但就销量而言主要问题出在营销上，有没有发现很难再看到唐DM比较出彩的营销内容，和令人眼前一亮的东西（实际这车全身都是亮点）。而销售环节更糟糕，销售天真得像张白纸，需要我们客户现场去培训他们。两两结合就把销售量给弄差了。
再者由于疫情原因，30万的车价属于相对中高端了，原来有\u8ba1\u5212购买的人由于\u5f39\u836f供应不足而转向了更便宜的车型，也造成销量流失的原因。
唐销量不叫好，这太正常了。插混版的\u5927\u5510，20多万起步直至近30万。价格摆在那里，又是国产标签，想要入手是需要勇气的。客户群注定不会太多，充电条件可能又抹杀一波。至于车主的使用体验，我就不多说了，总之就是很爽。希望质量经得住时间的考验。
燃油版12万起，电动版22万起。买燃油的绝对配置不行。买电动的绝对太贵，贵10万。一年就是1万的油钱电车要开10年才划得来。买这个电的除非是太有钱或者是脑壳进。。。。。
接近30万的价格，买得起的人很多看不上这个品牌，看得上这个品牌的人又很多买不起或者没有充电条件，而燃油唐除了外观，再无优势，那台祖传2.0T发动机实在是太旧了。换代上新发动机会好些吧，但也没那么快。看看长安新的发动机一上，销量立马起来了。说回唐DM，谁都知道那台顶配很好，可是价格不便宜，能买得起30万的车的人不是没有，而是很多时候会注重品牌。出得起这个钱又有固定车位可以装充电桩的不是没有，而是很多去买特斯拉去了。也别嚷嚷着那4.3秒破百加速能力，特斯拉其实日常使用提速已经非常快。还有一个就是总觉得比亚迪一买就落后，你看今年出的内饰，比上一代好了很多。不过这一代的唐内饰还是没有汉好，座椅也远没有汉舒服，甚至不如燃油唐。明年大概率上新发动机，内饰还是继续更新。那么，现在的潜在消费者又少了一波观望的。销量能好？
到此，以上就是小编对于问题较少的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于问题较少的车的2点解答对大家有用。
