大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪些问题影响车动力的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哪些问题影响车动力的解答，让我们一起看看吧。
什么原因我的车子一到上坡就会显得动力不足？
爬坡时动力不足的原因有以下方面：
发动机功率不足；
车重过大或超载；
前置前驱的车型由于重心在车体前部的缘故，爬陡坡时会因为前轮抓地力不足导致打滑而爬不上去，这种情况与动力无关。
开启了空调导致消耗一部分功率；关闭空调应该有所改善。
电喷车用电过大，为什么动力会下降？
不知道大家在用车的过程中有没有发现过这样的情况：
2、怠速时玻璃升到头后如果不松手的话发动机转速表指针也会抖动。
3、怠速时打开大灯的瞬间发动机皮带会吱吱响。
其实这些状况都在间接验证这样几个事实：
2、用电负荷越大，发电机发电量越大，发动机功率损耗也越大。
3、节约用电可以省油（虽然不明显，但理论上是这样的）。
下面我们就来说说这其中的原理
1、汽车发电机的原理
汽车发电机的外壳内部缠绕着很多线圈，它们是发电机的输出端。发电机的转动部分（也就是转子）相当于一个电磁铁。发电机工作时需要给转子线圈通电，这样转子线圈才能产生磁场。然后转子在发动机的带动下旋转，产生旋转的磁场，磁场切割外壳上的线圈，在线圈里产生电流。电就这样被发出来了。
但是有个问题是工程师们必须考虑的，那就是发动机的转速很不稳定。所以必须要有个控制机构来控制发电机发电，保证输出电压不受发动机转速的影响。这个东西就是电压调节器。当发动机转速升高、发电机输出电压增加时电压调节器就开始停止给转子线圈供电，发电机的磁场开始慢慢削弱，输出电压就不会继续上升了。当输出电压低于规定值时电压调节器再给转子线圈通电，磁场增强，输出电压提升。电压调节器就是这样快速调节着转子线圈的供电量从而控制发电机不管在多少转速下都能保证输出电压稳定。
2、汽车发电机的工作控制
汽车用电量小的时候转子线圈产生很小的磁场就能保证输出电压稳定。磁场小了发电机转动的阻力就最低，发动机驱动发电机就很省力。当我们打开用电器时导致输出电压下降，这时候电压调节器就会提高转子产生的磁场强度保证电压稳定。磁场增强了那么发电机转动的阻力就变大，阻力突然增加必然导致发动机转速被拉低，这时候ECU就会调节进气量和喷油量，让怠速转速回到正常值。
所以上面的现象就能这样解释：怠速时打开大灯导致发电机发电量增加，而玻璃升到头后如果还扳着按钮不松手的话会导致车窗升降电机堵转，此时电机电流迅速增大，也会导致发电机发电量增加。然后发电机转动阻力增加，发动机转速突然被拉低，这时候传动皮带承受了更多的拉力，有些老车皮带就会发出噪音。然后ECU快速调节使怠速恢复正常。转速表指针就会出现轻微波动。同时由于ECU为了保持发动机转速会增加进气量和喷油量，所以用电越多油耗越高。
不过有些车都有很先进的发电机管理系统，当电瓶电量充足时根据情况会短暂关闭发电机，这时候发电机一点电都不发，发动机阻力减小，有利于降低油耗。而当你刹车或者行驶中松开油门进入发动机制动状态时系统会调节发电机以比较高的负荷去发电脑并储存在电瓶里。
电喷汽车或电动单车，应该说是用车内电瓶电力来完成吧，该套电喷配件究境是多少功率也不清楚。除了电喷用电，还有其它用电配件，也同时用电。从汽车电池容量设计上，应该足以符合使用要求，车主应该不必胆心。你可以先检查一下，电瓶用了多久了，平时对电瓶保养如何，平时开车使用少，造成平时充电不足，车辆长期未用，各电路未切断及电瓶内耗，未得到定期补充，因此引发个别电池会发生落后或电瓶亏电而趋向泛力。
很多人驾驶一些小排量车型，都会有这样的感受，那就是在夜晚打开大灯以后，会发现汽车的动力变弱了，怠速抖动变大了，起步加速等不如之前那么顺畅了，如果我们同时在车内听歌、放音响，这种现象会更加明显。特别是很早以前的三缸夏利、三缸奥托等汽车，打开大灯后发动机的振动马上就会变大，起步、加速时都要踩更深的油门才行。这究竟是为什么呢？汽车用电量过大，怎么还会影响发动机的动力性呢？
汽车上的各种电器设备，彼此之间都是并联的，理论上它们的端电压都是相等的，都等于12V或者24V。当发动机在某一固定转速下工作时（比如怠速），发电机的功率也是固定不变的。如果此时同时用电的设备过多，系统的总电流越大，实际上分配到各用电器上的电压会略有下降。由于各用电器的功率不同，电压下降的幅度也不同，功率越大的用电器电压下降的越少，功率越小的用电器电压下降的越多。这就好像我们家庭用电一样，在上半夜大家都用电，灯光会比较暗；而到了下半夜，同时用电的家庭少了，灯光就会更亮一些。
具体来说，比如在怠速的情况下打开大灯。大灯的功率通常都是比较大的，一般在55瓦左右，两个大灯就是110瓦，几乎是车上最大的用电器了。在这种情况下，点火系统和燃油供给系统得到的电压就变低了，这种现象我们俗称为“夺电”。如果点火系统初级绕组得到的电压过低，就会导致点火线圈次级绕组产生的高压电过低，进而造成火花塞不能跳火或者点火能量不足等现象；如果燃油供给系统得到的电压过低，汽油泵的电压过低，就会导致汽油泵的压力不足。在这两种情况下，发动机就会出现怠速抖动、加速动力不足的现象。只要把大灯关闭了，立即就会好转。
在这种情况下，我们要想获得更大的动力，只能提高发动机的转速，同时带动发电机转速提高，发出更多的电能提供给各用电器。但是发电机转速越高，发电量越大，对发动机的阻滞力也越大，所以发动机的动力性就会下降。一般发电机的功率是0.8~1.5千瓦，满负荷运转时，相当于给发动机额外加上了这样大的一个负载，发动机动力自然就会下降了。对于大排量、大马力的发动机来说，这种现象不是很明显，而对于小排量、马力较小的发动机来说，影响就比较明显了。现在的车智能化程度较高，为了应对这样的情况，有些车型会在打开大灯时提高发动机的怠速转速，以提高发电量和发动机动力。
到此，以上就是小编对于哪些问题影响车动力的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪些问题影响车动力的2点解答对大家有用。
