大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于大众车问题多的问题,于是小编就整理了3个相关介绍大众车问题多的解答,让我们一起看看吧。
为什么上海大众这么垃圾?
而其他的德系车,手4是店制约因素太多,以为他们的行车电脑完全由14S控制,如果你不在4S做保养,那么行车电脑上的数据\u5f71\u9662不会改过来永远会提示你去做保养。
再将爱上大众车小毛病现在比起国产车来还多。现在也就是国产车一起高性价比还算是能够让人接受一些小毛病不断的事实。不是吗?
为什么有人说那么多车企就大众烧机油最严重,这是真的吗?
第一、如果前期保养,机油质量不符合大众发动机的要求,烧机油不可避免,德系车的压缩比高于其它车系,所以发动机工作时温度较高,尤其是涡轮增压发动机,如果机油的高温稳定性差,造成机油蒸发,加快机油消耗。
第二,德系发动机活塞与汽缸壁间隙较大,活塞环的韧性很好但张力较弱,如果机油的清洁能力不强,活塞的积碳得不到及时清洗,会加大汽缸壁的磨损,密封性下降,烧机油不可避免。
第三,国内拥堵的路况,频繁启停,导致生成过多积碳。国内润滑油市场也不规范,油品质量参差不齐,\u5047货横行,导致积碳不能及时清洗,油泥过多,加大了发动机磨损,造成了德系车辆水土不服的情况。
第四、发动机汽缸壁有网状格,目的增加机油存储,达到高度润滑,但加大了机油需求量,活塞容易将机油带到燃烧室。
第五、建议使用大品牌原装全合成润滑油,在清除积碳能力,分散油泥能力,抗磨损能力、高温保护上也有上乘的表现,望\u91c7纳。
只有大众车烧机油,美系车和日系基本没有烧机油?一只想普及一个观念,大家不要人云亦云,汽车这个东西必须有一定的基础积累和实际经验,才能说出靠谱的东西,无论什么样的汽车,都会出现小概率的问题,比如烧机油。
这样举例子说更方便一点吧,2007年以前的老锐志和老\u7687\u51a0都是会出现烧机油情况,2012款和2014款的轩逸都有不同概率的烧机油的情况,比如轩逸HR16DE的发动机,确实会出现烧机油的情况,这不都是很近直接的表现吗?下面就是一个最近的案例,烧机油严重更换发动机的情况,这都是二手车市场的实打实的例子。
那是不是黑轩逸呢?真不是,这种问题也是偶然性的问题,汽车烧机油和自己驾驶习惯,使用燃油质量和本身的活塞环设计都是有关系的,比如大众车一般气缸密闭性随着公里数的增多,出现烧机油的情况,尤其是是第二代的ea888,涡轮增压的车型可能频率多一些,而且由于大众销量高,自然而然出现故障的几率就大一些。
所以一些常年流行的梗只能代表这个汽车品牌曾经出现过什么问题,不要一直主观臆断的额给予下结论,这样还是比较好。
大众车烧机油这个梗可以说是家喻户晓了,早期大众车真没有这个问题,只是近些年的大众车才这个问题出现。主要原因是大众发动机的废气阀设计思路改变了,正常的发动机都是\u91c7用曲轴箱正压的设计,也就是说曲轴箱里是存在一定压力的,这部分压力主要来源于发动机燃烧时窜到曲轴箱里的废气,如果不把这部分废气排出去,曲轴箱里废气就会越来越多,所以需要安装废气阀把多余的废气排掉。
而现在大众发动机
的废气阀改成了负压的设计,这样虽然废气排的更彻底了,但会出现过多的油气进入进气歧管被烧掉,所以大众的发动机大多都有机油损耗,一般一万公里损耗1升左右,这是正常现象。
至于烧机油也不是大众的专利,宝马,日产轩逸,JEEP自由光都有烧机油的问题,所以没有必要死盯着大众不放,觉得不合适你不买就可以了。
德系车毛病普遍多于日系车?这种说法是怎么得来的?
大家好,我是乐见花,很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
在国内的汽车市场上,来自德系的合资品牌,总体上的质量评价是不如来自日系的合资品牌的!至于这种说法是怎么得来的?那是广大的汽车消费者在长期的使用过程当中的经验所得。那么究竟是什么导致了德系合资品牌和日系合资品牌之间质量差异的呢?
早在1984年,我国的第1辆合资品牌车型上海大众桑塔纳就已经在国内推出。在改革开放之初,大众汽车就就已经进入到了国内进行国产,可谓占尽了先机。而早期投产的上海大众桑塔纳或者是后来的一汽大众的捷达,都是在海外相对比较成熟的车型。或者说是相对比较老旧的车型。这些车型由于\u91c7用的都是非常成熟的技术,所以进入国内国产之后虽然技术比较落后,但质量稳定性表现还是非常优异的!这就奠定了大众汽车早期在人们心目当中质量稳定的形象。但后期随着越来越多的大众车型在国内投产,大众汽车的质量问题也开始随着销量而不断的增加!尤其是大众开始大规模的\u91c7用小排量涡轮增压发动机和干式七速双离合变速箱之后,大众汽车机油减少,以及7速干式双离合,低速抖动,异响的问题开始频繁的暴露出来!逐渐的,在那些\u91c7用更加成熟技术的日系合资品牌面前,大众汽车的质量口碑开始下降!
而就在德系的大众汽车开始大范围\u91c7用小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱的同时,日系品牌却在默默无闻的坚持使用,自然吸气发动机。自动变速箱则\u91c7用更加成熟的cvt无级变速箱和传统的at自动变速箱。而自然吸气发动机和cvt或者是at自动变速箱的动力组合,在拥有轻快加速的同时,燃油经济性表现和小排量涡轮增压发动机相比也不遑多让。但在故障的频率方面,\u91c7用自然吸气发动机和cvt或者是at自动变速箱的日系合资品牌却远远要低于大众品牌!虽然最近这些年以来,众多的日系合资品牌,也纷纷加入到了小排量涡轮增压发动机的阵营当中来。但如今的小排量涡轮增压发动机相比大众,刚开始推出时也已经有了明显的品质改善。另外日系合资品牌也没有\u91c7用更容易发生问题的双离合变速箱。这也使得\u91c7用小排量涡轮增压发动机的日系品牌,其故障发生率更低。而另外除了发动机的主要动力系统之外,在其他方面日系合资品牌也秉承着精工细作的理念,故障率一直都比较低。
所以总结起来就是,德系品牌在最近这10多年时间里面,技术方面走得比较激进!运用了众多的新技术,但在这些新技术的运用当中,却出现了一些品质上的问题!而相对保守的日系品牌却依靠相对比较老旧的技术,在不断改进之下获得了更好的质量评价。虽然在动力和性能方面,相比如今\u91c7用的先进技术会有所不及,但在质量稳定性方面却要大大优于后者的!相对保守的技术运用,这便是日系合资品牌在品质上要优于德系品牌的最根本原因。
到此,以上就是小编对于大众车问题多的问题就介绍到这了,希望介绍关于大众车问题多的3点解答对大家有用。