大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪车哪个问题少的问题，于是小编就整理了3个相关介绍豪车哪个问题少的解答，让我们一起看看吧。
为什么德国能造出世界豪车而日本不能？
以德国车为首的欧系车普遍安全性能高，底盘好，车身制造不糊弄人，在安全方面下功夫，汽车品牌的文化底蕴深厚，像恩佐·法拉利，卡尔·本茨，费迪南·波尔舍，安德烈·雪铁龙等一系列汽车名人享誉世界汽车界 日本人制造汽车纯是为了赚钱，他才不管什么安全性，你敢买，我就敢卖，日本车普遍问题就是车身刚性太差，空有华丽的外表，缺少实质的内涵 至于韩国车，要不是郑周永60年代创立了韩国现代汽车公司，韩国的汽车工业会跟中国汽车工业一样，一瓶子不满，半瓶子晃荡，韩国车就是四不像，没有自己的特点，只会吸取别人的优点来充实自己
买车容易养车难？豪车更是如此吗？
看什么车，在美国，日系车最容易养，毛病少，而且修护保养的费用很低。欧洲车，即使不是豪车，照样坑死人，巧立名目做很多不必要的修护保养，没有职业道德。
我个人经验，日本豪车的保养费用还比平价欧洲车低得多。
销量少的车，特别是欧洲车，不但修护保养贵，而且零件缺乏库存，坏一个零件，有的时候要等几个月才能修，烦死人！
高价格豪车是否意味着低故障率？
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有税才会有高价位豪车
很多豪车为什么称它为豪嗯？自然价格放在那边。随便便便一辆日产GTR200万左右，玛莎拉蒂总裁160万左右，劳斯莱斯库里南700万左右。这些庞大的售价数字一直在人们心目中刻着，很多人觉得价格越昂贵，汽车越豪华，的确如此。不然怎么对得起这价格？
但是厂方指导价并不是这辆车的报关价。因为绝大部分豪车都属于进口。进口引进国内就要交税。税是上交给国家的，咱不得不交。但是你知道豪车的税就有多少吗？
扔给你们一个表格
进口总税率分为关税，消费税和增值税。消费税又和汽车排量挂钩。官方指导价162.8万的GTR，排量3.8L。那么税收就是83万左右。官方指导价140.58万的玛莎拉蒂总裁，排量3.0L。那么税收就是84万左右。官方指导价610万的劳斯莱斯库里南，排量6.7L。那么税收就是250万左右。
可见，豪车为什么贵？税就占1/3左右。
高价位豪车故障率低？
豪车，如何体现豪嗯？让你在视觉上和身心上体现豪的感觉。车是为人服务的，当你觉得一辆车颜值高，动力强，用料足，配置高，座椅舒服，底盘振动低，再加上出色的品牌效应，可能这就是一辆标准豪车。
但是豪车也有发动机，变速箱和电器设备，只要有电气设备，就一定有出故障的风险，不然的话，为何厂家连豪车都推出质保期嗯？
很少有媒体曝光某款豪车出问题了，所以很多人觉得豪车贵有贵的道理，豪车故障率低，这种想法是错误的。豪车故障率低，是因为保值率低。你在大街上很少看到过劳斯莱斯吧，但是却看到过很多辆BBA吧。保有量上去了，故障率才会慢慢体现出来。当保有量上去了，故障率还是低，这才说明这辆车故障率低，会深受消费者喜爱。
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豪车高价格是必然，但与事故率高低确实没有直接的关系。
这么说可能更好的理解，一万的车和一百万的车都是四个轮胎，都是机械做功，全是喝油走路【除电】，所以统称为车。
只要是人做出来的东西，就没有十全十美的。尤其机械类的比如车，会受到外界很多因素的干扰，比如油品质量、空气环境、行车环境、保养意识等等都决定着车辆的故障率多少。
所以两者之间没有必然的联系。
我们买东西都知道一条不成文的规矩，那就是一分价钱一分货，“便宜无好货”等。那么汽车市场也是这样吗？价格高的故障率就地吗？
其实这也是不尽然的，豪车不一定故障率就低，一些豪车注重打造车辆的舒适性，喜欢提高车辆的豪华感，从而价格昂贵。但车辆的一些质量方面就有所下降，导致车辆经常性的出现一些动力方面、操控方面上的故障。虽然豪华感上去了，但质量上有所欠佳。
还有一些车辆，喜欢在配置方面做文章，一些有用的没用的电子系统都配置上，增加了车辆的成本。但配置越多出现故障的几率就越大。还有的是车辆上配置了一些新的电子技术，但在技术上还不是很成熟，如现在的无人驾驶技术。
还有的车辆在三大件配置上，使用新的技术，虽然增加了车辆的操控性、动力性等但三大件虽然好用但同时故障率也不低，去奥迪车辆的双离合变速箱，虽然车辆的动力输出平稳、提速快，但双离合变速箱的故障率也是挺好的。还有北京奔驰的减震器断裂、发动机漏油等。
所以说不一定是价格高、豪华的车故障率就一定低。豪华车可能在车辆的舒适性，操控性，动力等方面可能要比普通车辆要好。但车辆的故障的发生性上不一定就低。
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到此，以上就是小编对于豪车哪个问题少的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪车哪个问题少的3点解答对大家有用。
