大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪车的问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪车的问题的解答，让我们一起看看吧。
二手奥迪车容易出现的问题有哪些？
今天我们来聊一下二手奥迪车容易出现的问题有哪些？
首先，第一，高级车比较烧机油，越老的车烧机油越严重，第二，奥迪的中控台有意音，而且在高速跑起来意见特别的大三奥迪，说好起来是背部会有响声。同样，排气管也会有异响。年头长了，空调会制冷有问题，制热也有问题，这些都是要考虑在里面的。
为什么车评很少说奥迪？
因为奥迪不需要“水军”。
网上说哪个品牌车不好的都有！有人说奥迪车不好，有人说奔驰车品控差，不过要分以下几种情况：竞争对手的水军（一个很庞大的数量），一个是买不起奥迪然后心里不平衡的，其次就是买到奥迪问题车的朋友（当然也有买到事故二手车的可能），因为汽车生产分批次，很可能几个批次有问题，这属于正常，像本田1.5T发动机机油增多问题就不属于个例了，是设计问题！
奥迪故障码p065200什么问题？
奥迪故障码p065200通常意味着发动机控制模块（ECM）检测到了一个电路故障或传感器故障。这可能是由于传感器故障、电路短路、线路断开或ECM故障引起的。这个故障码可能导致发动机性能下降、燃油经济性降低、排放增加等问题。如果发现这个故障码，应尽快找到并解决问题，可以通过检查相关电路、传感器和ECM来确定问题的根源。
为啥奥迪车比较耗油？
第一就是节气门过脏过引起油耗增加，所以需要定期的清洗节气门，一般是每隔20000公里左右清洗下节气门。
因为现在的车辆使用的都是电子节气门，所以在清洗完节气门之后一定要做个怠速学习，不然怠速会变高。
第二就是进气道和缸内的积碳过多也会导致油耗增加，所以也需要定期清洗下缸内和进气道的积碳。一般是2年6W公里左右清洗一次。
第三就是火花塞老化也会引起油耗增加，所以火花塞需要定期更换。一般普通型火花塞是每隔3W公里左右更换一次。铂金火花塞是每隔10万公里左右更换一次。如果觉得动力不足就需要尽快更换了
奥迪这么大的品牌，为什么到现在都没有彻底解决发动机烧机油的问题？
大众奥迪车型发动机烧机油这个问题由来已久，大众奥迪烧机油主要起源于第一代EA888发动机，大众集团是从这一代发动机开始使用曲轴箱负压设计，之后的EA111, EA211,第二代 第三代EA888发动机都继续延续了这个设计。烧机油最严重的就是EA888系列，第三代EA888发动机通过优化油气分离器，已经降低了机油损耗程度，现在EA888发动机烧机油没有那么严重了。发动机在运转过程中由于气缸压力原因，会有部分混合气从气缸壁缝隙进入曲轴箱里，为了平衡曲轴箱内的压力，所有发动机都有一个废气阀，用于排掉曲轴箱里的废气。
大多数汽车厂家的发动机
曲轴箱都是正压的设计，也就是适当控制发动机内部废气的排出，曲轴箱内部始终保持一定压力。但大众奥迪车型的发动机相反都是负压设计，发动机运转状态下曲轴箱内是真空状态，过多的曲轴箱废气会进去发动机进气系统。在排除废气的同时，曲轴箱内部分雾化机油也会随着废气进入进气歧管，造成发动机机油损耗比较多，这是大众车烧机油的一个主要原因。
大众奥迪车型烧机油这个问题不是解决不了，只是设计思路不同造成的。曲轴箱无论是正压还是负压设计，都有可能会出现设计缺陷，当曲轴箱正压出现设计缺陷就容易出现机油增多，乳化等问题，本田，现代，长安的机油增多有一部分原因就是废气阀通量不足引起的。
先明确一点，烧机油不光是奥迪的问题，是发动机EA888的技术问题。凡是大众旗下配备了2008-2011年产EA888发动机（不管是1,8t还是2,0t）的车子都有可能出现烧机油严重的问题。国内油品质量不达标也许是影响因素，但烧机油绝对不是国内油品问题导致的，这只能是无良经销商拿来周旋的理由。下面讲讲自己在德国的亲身经历。
半年前被A5的高颜值所吸引，看中一辆2011年12月产，70000公里的，4门A5 TFSI Sportback。
满心欢喜，这流线加小掀背看着心里就舒坦。没管那么多，直接入手。
一个月800公里下来，机油爆黄灯，太不省心了，半升机油加上，才开1000公里机油又爆黄灯，而且还在高速上。无奈只能找德国奥迪4S进行协商。正规店态度很好，到店里先是加满机油准备做1000公里的油耗测试。
一个月后开满1000公里直奔4S店检测机油消耗量，小哥很利索，没二十分钟结果就出来了：1000公里油耗整整1升。维修部负责人看了结果当场就跟我说，测试结果需要上报奥迪服务中心经核实才能\u91c7取下一步措施，但是根据以往经验会大修发动机，期间会给我免费提供一辆代用车。
没几天4S店电话通知我过去取代用车，顺便告知发动机将更换整套活塞，包括活塞，活塞密封圈和活塞杆。之前网上也查了很多关于更换活塞的费用，在德国由于高昂的人工费总费用达3000-4000欧元（RMB2.5万到3.5万）。幸好买车时候送了奥迪自家一年的保险Audi Plus，所有费用将由保险支付。
所有活塞四天就更换完毕，取车时维修部负责人解释道：是活塞密封圈的质量问题，间隙配合偏小，导致机油传入燃烧室导致的烧机油。从此烧机油的问题解决了。还特地询问了检修人员，奥迪自己有标准，如果机油消耗量在0.5升/1000公里以下的则视为机油正常消耗，不会做特别处理。
期间查了德国很多汽杂志发现，德国也很普遍地存在耗机油的问题，主要原因还是EA888发动机在设计上存在缺陷，导致08年到11年的整批发动机都或多或少在5万公里到8万公里这个区间段会出现耗机油严重的问题。厂商也承认存在不足，在保修期内都是免费维修。按厂家的话说是之后的第三代该发动机耗机油问题已经有所改善。
到此，以上就是小编对于奥迪车的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪车的问题的5点解答对大家有用。
