大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美系车多问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美系车多问题的解答，让我们一起看看吧。
为什么用料扎实的美系、法系销量差，反而减配加价的日系德系销量高？
很简单，营销手段强大，你可能不知道的是十几年前广州那两田已经成立了专业水军了，而且还是有五险一金带年\u5047的那种，要不然江湖上怎么会流传“开不坏的xx”“一车传三代”，例如某罗拉，里面家徒四壁，一个大铁皮加四个弹簧就敢卖你十几万，只要你敢揭露某罗拉，很快就有水军投诉，不是下架就是限流
一个天天喜欢鞠躬道歉\u9020\u5047的国家，偏偏它生产出来的工业品就像神一样，不觉得哪里不对劲吗？
因为日系把功夫都下在营销上了，雇佣大量水军宣传日系有多么多么好，多么省油，多么保值，同时还不忘使劲黑其它车系，对于那些汽车小白来说，听一遍可能不信，听的多了，心理上就会错误的认为可能就是好，哪怕遇到质量不好有瑕疵的也会安慰自己，是不是其它车系是不是更差，如果留意就会发现网络上人云亦云的说自己买了什么田开了一年都没出过什么毛病，在他们的潜意识里开上一年不出毛病就是好车[捂脸]殊不知现在的车基本都是开个十年八年都不会出毛病，也就正常保养。
然而真的像网络上宣传的那么好吗，个别车型烧机油，机油乳化，变速箱顿挫，车身异响等，同等级别的一点也不比其它车子省油，况且轮胎型号小，车身还窄，即便如此也不比其它牌子的车省油，但对于小白们来说就是固执的认为日系就是省油，在他们印象里其它车子都是油老虎[捂脸]，都什么年代了，思想还停留在上个世纪[流泪]。
骗得了一时骗不了一世，随着国人对汽车认知程度的提高，还有中国汽车工业的崛起以及其它车系的稳扎稳打，如果日系还靠着减配而且价格虚高，终归有一天日系会被中国市场抛弃。
这只是大众以为，其实市场是最好的说明，便宜的25万以下的确日系优秀，基本上全球也是这个价位日系好卖。但过了25万不算超豪华，真是德系好卖，全球市场也是一样bba在哪里也相对好使。有了60万以上喜欢啥买啥。所以便宜的买日系有钱买bba，特有钱的随意
美系车，法系车曾经销量都很高，法系车我不太了解就先不说了，美系车我很了解，因为我开的就是美系车，在十多年前，美系品牌的雪佛兰科鲁兹，褔特福克斯凭借着时尚的外观，比较出色的驾驶感受赢得了消费者的青睐，但是科鲁兹的1.6升发动机小毛病很多，而且匹配的还是通用第一代六档自动变速器问题同样很多，福克斯一开始用四档自动变速器，但到后来突然换成了干式双离合，虽然现换成了八档自动变速器，但发动机又是三缸，都中了消费者买车禁忌，福特还是一批车型有内饰异味的问题。美系车因为以前的车品质问题把口碑搞垮了，虽然现在的车有优惠，用料也很厚道，但被以前的车伤害过的消费者也不敢再买了，美系车疯狂降件也会影响品牌形象。
相当于德国人日本人，美国人法国人是比较有契约精神的，他们不会用非法手段欺骗客户，他们不会集体\u9020\u5047，他们比较诚实。历史上就是如此，通过欺骗狡诈能获得短暂的成功，最终还是一败涂地！
为什么美系车开出来10个油就是这车真费油，而日系车开出来10个油就没人说？
同样的车型同样的油耗一定要说哪个车系更节油是没有道理的，日系车节油只是早期形成的刻板偏见，随着发动机的T化仍在坚守L阵营的日系车早不是节油先锋。
日系汽车在以合资汽车品牌为主导的早期确实更加节油，可节油也只是相对而言；早期合资车里德系、美系车多以大排量发动机的性能车为主，这类车的先天优点是性能强驾驶感受更出色、但大排量必然会有高油耗。在这一节点\u8d44\u6e90匮乏以Kcar为主的日本车进入国内即使同级对比不节油，而相比那些大排量的大家伙自然体现出油耗低了。
“体格”不同“食量”自然也不同，其实在早期也不能说日系车有多节油，只是在善于精打细算的南方省份（广东）各种小一些的日系车被广泛接受而已。不同地区用车文化本应该有很大的差异，但南方城市属于第一批汽车消费群体，他们的言论自然也会有相当大的影响，口口相传这种错误的理解也就被广泛认可了。
时至今日日系车的节油、自吸发动机的线性已经是过去是，涡轮增压发动机在提升性能的同时逐渐走向小排量，决定油耗的是发动机进气量的数值，因空燃比首先是空气其次才是调整喷油，现在的日系车油耗水平如何可以挑出几台车对比。
中型车
日系以凯美瑞2.5L为例，综合路况平均油耗8.5L/100km。
美系以迈锐宝XL 1.5T为例，综合路况平均油耗8.2L/100km。
两车尺寸基本接近不过排量差距很大，看似不对等的对比实际很合理因为性能相当，大排自吸的意义是什么不讨论，同样的加速能力同样的车美系车并不明显费油。如果以排量接近的车型对比别克君威2.0T比较有代表性，综合路况平均油耗月9.8L/100km确实高一些，不过百公里加速也比2.5L凯美瑞\u5feb3秒呢。
美系SUV以探界者2.0T为例，综合路况平均油耗约为10.1L/100km，在20万级应算加速最快的车破百7.5秒以内，变速箱是9AT。
日系SUV以日产奇骏2.5L为例，综合路况平均油耗约为11L/100km，匹配以节油为主的CVT油耗也并不理想百公里加速也还在9秒开外。
是否节油是有事实依据可以直观判断的，日系车的节油表现很一般，奇骏比探界者轻了接近100公里又如何？合资车系里以同样的性能作为标准的话日系车节油表现会更尴尬，综合性价比自然也没有很高，就事论事仅此而已。
到此，以上就是小编对于美系车多问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于美系车多问题的2点解答对大家有用。
