大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于检车问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍检车问题的解答，让我们一起看看吧。
车牌和原保险单不一致怎么年检
如果交强险车牌号不一致的话，是不能进行检车的。根据规定车辆年检的时候，交强险车牌号必须与车辆的车牌号保持一致，而且交强险保单上填写的信息要与年检车辆的所有信息相符，不然是不能进行检车的。
1、车辆过户换牌之后，原本的车牌号保险并没有到期，如果新车主没有及时更改的话，就会导致两者的信息不匹配，无法进行年检。
2、可能是车辆在购买交强险的时候，还使用的是临时牌照，因此交强险保单上填写的车牌号为发动机号，与目前的正式号牌不匹配，车主在申领正式号牌之后要记得及时到保险公司更改相应的信息。
车牌和原保险单不一致可以输入车架号识别年检，如果你的车辆买保险时候的车牌和现在的车牌号码不一致，这个就只能手动输入车架号识别车辆了，因为车架号和人的\u8eab\u4efd\u8bc1号码一样，一辆车只有一个车架号号，但是牌照可以改变几次，所以说保险单号和车牌号码不一致时可以输入车架号识别年检车辆。
验车车辆必须要换机油吗？
主要是为了能够一次性通过年审。如果刚做保养没多长时间，不用更换机油，建议做个年审前检查，并视情况调整下灯光、手刹等。如果是老车型、建议拆开进气歧管清理节气门、进气门背部等部位积碳。
其次，上线前注意选择正规油站添加合格的燃油，临检前保持热车，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，在车况较好的情况下，检测尾气排放一般是没问题的。
车辆年审前一般建议常规检查一下，例如个别灯泡不亮、或发动机工作异常等，及时检修处理，可以减少年审时尾气、刹车或灯光等检测不合格的几率。
车辆年检之前无需刻意保养，但建议对发动机、排气系统以及整车工况进行系统检查。
年检的主要检测项目是尾气，决定尾气是否达标取决于发动机和排气工况，但是与机油基本无关，因为机油的主要作用是润滑，在没有达到更换里程之前润滑能力没有问题；真正造成尾气超标的是发动机燃烧不充分导致，导致燃烧不充分的核心因素是积碳，积碳严重的症状为怠速不规则抖动、油耗升高以及动力变差，如果有这种情况则要进行检查和清理了。
积碳的清理建议拆卸手工清除，火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器以及催化器都很好拆，清理后火花塞点火强度回到正常状态、喷油嘴雾化效果良好、节气门保证进气通畅、氧传感器能正确分析尾气中的氧含量以调整喷油量，这些部件清理完毕后发动机能达到相当不错的工况；至于气缸与活塞上的积碳一般不会很多，对于压缩比的影响并不大，所以气缸内基本不用清理。
排气系统中的氧传感器已经说明了如何清理，如清理发动机后发动机工况回到巅峰状态则可以直接年检，如果仍然有动力明显下降则有可能是催化器堵塞造成背压升高导致，催化器也需要清理了；三元催化器的滤芯以多少多少目定义，目数越大则滤芯的孔径越小，但净化能力也越强。
而净化是通过铂铑钯三种催化剂在高温环境中实现反应，如不通畅则会降低净化能力，尾气自然会超标，同时动力也会变差。所以催化剂堵塞后也要拆掉用清洗剂浸泡，之后用高压气冲开后问题可以解决。
处理好以上两步骤后年检的尾气环节总能一次通过，其他方面则要看车况了；年检的常规检测项目有外检、制动、手刹车、灯光等，在这些环节中最容易出错的是外检和手刹。
1、过度的装饰要提前拆掉，比如加装的行李框、行李箱、大面积贴纸以及改色的轮毂中网等，总而言之与行驶证照片不符的装饰都要去除；而且外检还需要配合灭火器，部分地区要求配合反光马甲。
2、正常刹车测试绝大部分车辆都能通过，问题主要出在手刹车；因为手刹车在长期的使用中拉线会出现金属疲劳，手刹制动力会越来越差，在年检之前可以在空旷的路段尝试急加速起步后直接把手刹拉到顶，如果能有效制动停车则没有问题，如果制动效果很差就得调好后再去年检了。
3、灯光的检测一般也不会有问题，原车灯光既然能符合机动车制造标准生产，检测总是可以过关的，即使是卤素大灯也不例外，所以这一环节也不用担心；不过有些老车的灯壳因老化而变得模糊，透光率也会变差，对于这种老化灯壳可以尝试抛光恢复透光率。
到此，以上就是小编对于检车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于检车问题的2点解答对大家有用。
