大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于车的问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍关于车的问题的解答，让我们一起看看吧。
汽车感觉动力不足什么原因？
汽车发动机感觉动力不足的常见原因：
1、油，电路有故障.油路不畅，进气受阻，遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电
2、缸压不足;缸垫不密封，烧蚀;气门座圈烧蚀，不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大；
3、配气相位失常；
4、少数缸不工作；
5、发动机温度过高;水泵，节温器工作不良，皮带打滑，冷却系统水垢过多；
汽车动力不足的原因是：
1、节气门脏污；
2、汽油品质不达标；
3、压力传感器、节气门位置传感器信号失常；
4、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞；
5、进气管漏气导致混合气过稀；
6、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟；
7、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；
8、氧传感器故障；
9、废气再循环系统工作不良；
10、排气管堵塞；
11、气缸压力偏低；
汽车感觉动力不足主要原因有，一是汽车发动机汽缸中活塞与活塞环间隙大，引起串气，漏气，烧机油等现象，做功不足。
二是汽车发动机积碳严重，引起汽车燃烧不完全，，三是汽油油品不合格，达不到正常的辛烷值，达不到燃烧热值，燃烧达不到要求，自然动力不足。
1.点火系方面的原因：火花塞间隙不符合标准；分电器分火头损坏；各缸点火次序错乱；点火正时不正确；高压火弱；电子点火器及脉冲信号发生器内部有故障等。
2.配气机构的主要原因：气门配气相位失准；气门密封不严；气门弹簧变弱或变短等。
3.燃油供给系的原因：燃油管道有尘土或水分；汽油泵有故障；化油器浮子装配调整不当。
发动机动力不足之油路故障
油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，故障的主要原因有喷油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油滤清器堵塞，车主可以到维修厂进行检查一番。
你觉得汽车行业存在的问题有哪些？
汽车行业的问题很多。
1、创新不够。还是抄袭模仿照搬别人的。
2、电动汽车发展没能实现弯道超车赶超发达国家的目标。
4、汽车行业带动全民经济增长的趋势不够。
5、行业内的人浮躁，只关心大事，没有亲力亲为做小事的心态。
汽车行业这是个大问题，大角度，只能从细节中挑出一星半点来说说，猩爷认为的，中国汽车行业比较突出的问题。
国企蒙眼奔跑
中国汽车产业和世界汽车产业最大的区别，就是国企合资车企，保护民族工业的政策，已经完成了它的历史使命，结果就是，像吉利、长城这样的民企，迅速在国企、合资中逆袭而上，成为新的民族工业的代表。而国企还在履行着他国企的历史使命，可集中来看：合资尚在，前景不明。
特斯拉是个开头！但绝不是结尾！外资汽车企业独立建厂，是大势所趋！
汽车民企额崛起，标志着部分国企将要面临政策开放后，允许外资进入，大量独立外资汽车涌入的冲击，对国企的生存能力是一种极大的挑战。所以特斯拉的进入，不会是结束，甚至未来会出现合资车厂出现股权调整，脱离国资的吸附的可能。
这一点上，政策已经很明朗了！，国企最后的生存时间点为：
1.2018年解除新能源汽车的外资股比限制；
2.2020 年解除对卡车和其他商用车的外资股比限制；
3.2022 年解除对所有在中国制造的乘用车的外资股比限制。
2022年，是最后的生存期限。蒙眼奔跑，胡乱开发车型，浪费\u8d44\u6e90，利用政策，攫取利益的国企，会面临真正的考验。而这个考验不是外资汽车，而是民企汽车！
民企蒙住消费者双眼
如果说国企是蒙眼狂奔，那么民企就是在做蒙住消费者双眼的事。
过去的蒙蔽：是江淮这种车厂，车辆防腐工艺不行，镀锌板都省，导致出现大面积车辆腐蚀现象。
现在的蒙蔽：是通过舆论为自己造势，通过舆论给他人抹黑。我们可以看到38号车评有关VV7的\u9020\u5047问题的揭露，也可以看到最近长城和吉利的胡撕。
说白了，过去的竞争是纯粹价格的竞争，最好的办法就是省成本，现在随着技术的升级迭代，民营车企基本都在一个起跑线了，配置相似，动力相似，能拼的就是概念、品牌、舆论这些比较虚的了。
所以，国企的症结是紧贴政策和国家走向，不看实际消费者的需求，反正钱又不是消费者给的！而民企是靠老百姓吃饭的，本身还有很多不足，现在在努力蒙住消费者的双眼，让自己平安度过这个寒冷的车市冬季！
到此，以上就是小编对于关于车的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于车的问题的2点解答对大家有用。
