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重庆巴南区房价？
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渝西高铁重庆至忠县段，会不会作为沿江高铁的一部分？
渝西高速铁路重庆到忠县段和沿江高速铁路重庆段完全不同，两条线路的走向有本质性的区别，方向都不一样，更谈不上归属的问题。
渝西高速铁路从重庆出发，经涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、岚皋、安康、镇安、柞水，终到西安。
渝武高速铁路从重庆出发，经涪陵、石柱、利川、恩施、建始、宜昌、荆门，到武汉，关于重庆和湖北段，两个城市也均已达成共识，线路走向也基本确定。
早期从成都出发，共用成南达万接万州线路就目前的官方信息而言已被推翻，毕竟渝武高速铁路的线路已经确定。
渝武高速铁路也将作为沿江高铁的组成，衔接合肥到武汉、南京到合肥、上海到南宁的高速铁路，形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道。
高速铁路的线路走向是每一座城市都想争取的事情，尤其是欠发达城市，毕竟高速铁路的运行势必会带动沿线城市经济的迅速发展。
重庆米字型铁路网的布局，也是想一举把重庆东南西北各个方向带入高速铁路网，从而加速经济发展。
沪蓉沿江高速铁路又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁指的是长江经济带发展城市。沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江经济带的五个重要城市，全程\u91c7用时速350公里的标准修建。
去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
就目前线路来看，渝西高铁重庆至忠县段作为沿江高铁的一部分是有很大几率的。
渝西高铁线路走向未重庆、涪陵、丰都、忠县、万州、开州、城口。沿江高铁在湖北即将进入重庆境内走向为恩施、利川。到了利川之后，理论上来说有3种走向，一是利川到万州，二是利川到忠县，三是利川到丰都。
不过第二种应该是可以排除掉的，因为万州作为铁路枢纽，既然渝万高铁、渝西高铁、郑万高铁都过境，没理由沿江高铁不经过万州。
如果走第三种路线，也不现实，因为重庆东站——万州，万州——城口段即将动工，如果直接从利川到丰都无疑是重复基建，浪费成本。
最有可能的就是第一种路线，沿江高铁过万州，在万州与渝西高铁、郑万高铁汇合，因为都是350时速的设计，完全可以无缝接轨，近期云阳也传出要争取沿江高铁过境的消息，虽不知真\u5047，但是估计希望不大。
最后，如果沿江高铁在出湖北后的路线未利川——万州——忠县——丰都——涪陵——重庆，那么渝西高铁重庆至忠县段，肯定会是沿江高铁的一部分
目前渝西高铁陕西省安康至重庆段的走向已基本明朗。即线路从安康~岚皋~重庆城口~进入四川省樊哙镇~宣汉南~达州东~大竹~广安东~合川东~北碚南~重庆。这样看来重庆~忠县段并不是渝西高铁的主线经过之地。
但同时渝西高铁的建设规划又可以说双重并进的，因为在主线樊哙站向东南经开州~万州北又将同时修建渝西和郑万高铁的连接线。这样与建设中的渝万新高铁又是连成一体的，新渝万高铁自然就担当了沿江高铁的角色！新渝万高铁的设计时速与渝西通道一样均为350千米。这样未来重庆~忠县~万州北段高铁既可以是沿江高铁又可以作为渝西高铁的东线！
渝西高铁和沿江高铁
沿江高铁基本上不走忠县，渝西高铁会过忠县，因为郑万高铁都是350的，但渝万只有250，这严重阻碍了重庆北上的速度，所以重庆到万州必须要修一条350的路才能改善重庆北上的条件，这样就决定了渝西铁路必须300以上才行
西渝高铁的正线现在定下来的方案是西安经安康、达州、广安到重庆，只是在樊哙会分出一条线接万州，照顾万州北上。至于走忠县的高铁是规划中的重庆经涪陵、忠县到万州的高铁，工程叫新渝万高铁，按350公里时速标准设计，一方面照顾沿线，忠县还没有铁路，而且涪陵和万州之间还没有铁路直通，另一方面新渝万高铁也把渝昆高铁和郑万高铁通过350公里时速的高铁连接起来，形成西南到中原的高铁快速通道。至于沿江高铁也是工程名称，在宜昌以西分为北线和南线，北线是宜昌接郑万高铁兴山联络线，借助一段郑万高铁和成南达万高铁到成都，这是沿江高铁西段的北线，南线是宜昌到重庆新建一条渝宜高铁，也是350公里时速的标准，路线和宜万铁路宜昌到利川段、渝利铁路大致相同，在重庆北站与准备开建的成渝中线高铁相接，构成沿江高铁南线通道。经过忠县的新渝万高铁虽然是沿长江走，但这条线将来运行的列车主要是去华北中原方向的，也会有部分去长江中下游的列车会走新渝万高铁，照顾一下忠县、万州的客流。当然具体怎么样以后才知道。
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