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全新速腾后创新耦合杆式悬架的好坏?
容易。创新耦合杆式悬挂容易断轴创新耦合杆式悬架，因为是非独立悬架创新耦合杆式悬架，创新耦合杆式悬架是一汽大众为新速腾汽车安装的一种悬挂装置。
缺点就是操控性差创新耦合杆式悬架，舒适性差创新耦合杆式悬架，尤其是过减速带的时候可以明显感觉到两边不一样的跳动，一般用于小型车和紧凑型车。后创新耦合杆式悬架属于扭力梁半独立悬挂。
年下半年陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题，甚至有网友网上爆料新款速腾后悬挂出现断裂现象，但是并未引起人们的足够重视。
全新速腾于2012年3月7日上市，当时，该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始，陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
与主流的纵臂扭转梁不同，速腾的“创新耦合杆式悬架”，所谓的扭力梁位置处纵臂与车轮衔接的末端。
新速腾(耦合杆式悬架)和桑塔纳3000的后悬架有区别吗?这两个悬架哪个好...
最常见的有双横臂式和麦佛逊（又称滑柱摆臂式）；后悬架系统的种类比前悬架要多，原因之一是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，也与车身重量有关。
大众速腾的后悬架使用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架实用性比较强，大众汽车旗下推出的很多款车型使用的是都是这种类型的后悬架。
新速腾的后悬架是独立悬架，新速腾的后悬架\u91c7用的是多连杆式独立悬架。新速腾是一款紧凑型车，新车型\u91c7用了全新的外观设计和内饰设计。新速腾\u91c7用两款发动机，一款是2升涡轮增压发动机，一款是4升涡轮增压发动机。
后创新耦合杆式悬架属于扭力梁半独立悬挂。最早应该是应用于几十年前的奥迪100，新速腾的悬挂由老款的多连杆改为现在的后创新耦合杆式悬架，目的就是省成本。至于使用环境没什么区别，反正多连杆一定好于非独立悬挂。
年的速腾14t车型是独立悬挂，该车子前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，该车子的底盘悬挂当时还没有简配的。
您好，现在的新速腾，前后都是独立悬挂，前悬挂类型，麦弗逊式独立悬挂。后悬挂类型后四连杆式悬架或创新耦合杆式悬架，多连杆独立悬挂，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
创新耦合杆式悬架容易坏吗?
1、耦合杆式后悬架断裂是个偶然\u4e8b\u4ef6，只有在车辆后方或侧后方受到过冲击，导致耦合杆式后悬架弯曲，再加上该后悬架弯曲很难被肉眼观察到，得不到及时处理，所以才可能导致断裂。
2、是的，造成耦合杆式后悬架纵臂弯曲的可能原因包括，车辆以前经历过侧后方或者后方冲击，比如被追尾等严重的交通事故，或因为不合理的倒车使车身跨越到路肩上而造成的冲击。
3、全新速腾于2012年3月7日上市，当时，该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始，陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
4、年下半年陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题，甚至有网友网上爆料新款速腾后悬挂出现断裂现象，但是并未引起人们的足够重视。
5、与主流的纵臂扭转梁不同，速腾的“创新耦合杆式悬架”，所谓的扭力梁位置处纵臂与车轮衔接的末端。
