本文目录一览：
- 1、缺钱没车,广汽蔚来何去何从?
- 2、蔚来汽车的转折点,自我造血的难度系数有多大?
- 3、担任软件发展副总裁张磊加盟蔚来汽车
- 4、特斯拉高管离职,未来创始人离走,新能源车企为什么留不住人?
- 5、蔚来的真实现状
- 6、自动驾驶之蔚来篇——“起步失速”的蔚来正在加码自动驾驶研发!_百度...
缺钱没车,广汽蔚来何去何从?
彼时同时现身的长安蔚来几乎没有进展，而广汽蔚来迅速地在两年的时间里，推出了一款全新车型，并初步搭建了用户服务体系。
“融资”肯定是蔚来2020年的关键词之一，作为最烧钱、最缺钱的车企，刚刚一个月内共获得了35亿美元的可转债融资。豪华电动汽车定位和极致的服务，导致蔚来的盈利之路遥遥无期，资金紧缺也将是一个长期的事情。
不过，被收购也许是蔚来汽车最好的出路。虽然在很多人看来，蔚来是最像特斯拉的，但水滴汽车APP认为，它很难成为下一个特斯拉。原因有三。首先，电动车的机遇期已经过去了。
蔚来汽车的转折点,自我造血的难度系数有多大?
1、蔚来汽车自我造血提升营收能力提高汽车质量用口碑获得消费者信赖 此前蔚来汽车CEO李斌透露，截止7月底ES8以近50万元的均价累计交付18641辆。
2、虽然从诞生到现在，蔚来一直在不断的寻求外部资金支持，但交付量能否给蔚来汽车实现自我造血。
3、疫情影响下，理想的毛利低于20%，但是相比起蔚小理，也能够看出理想依旧处于领先地位。
4、销量方面，蔚来汽车2019年全年累计交付20565辆，同比增长82%。其中第四季度累计交付8224辆，同比增长06%。
5、相比之下，蔚来仅交付6100辆，同比下降12%，环比下降5%，颓势明显。 “不就这一两个月交付低一点么，多大点事。
担任软件发展副总裁张磊加盟蔚来汽车
魏莱终于迎来蔚来汽车庄莉离职了好消息。近日蔚来汽车庄莉离职，有媒体报道称蔚来汽车庄莉离职，华米科技首席架构师章雷将于9月第一周加盟蔚来汽车，担任软件开发副总裁，接替此前的庄莉职位。数据显示，章雷参与了谷歌汽车项目AndroidAuto的开发。
股东包括蔚来汽车庄莉离职：李斌，在2000年建立易车公司。刘强东，曾任京东集团董事长。李想，汽车之家创始人。马化腾，腾讯公司CEO。雷军，小米科技创始人。张磊，高瓴资本的创始人兼CEO。
不管高瓴资本在这波蔚来的投资收益如何，对于蔚来来讲这都不是一个好的信号。因为高瓴资本可以算是“看着蔚来长大的投资方”，是从发展和经营层面最了解蔚来的投资人之一，况且张磊还是巴菲特的信徒。
财经网汽车讯 蔚来组织结构调整工作继续，高级副总裁黄晨东离职。3月31日，据36氪报道，之前在蔚来负责电动力工程团队的高级副总裁黄晨东将离职，任期到2020年6月30号。蔚来随后证实了这一消息，表示双方目前正处于工作交接阶段。
车车科技创始人、CEO张磊表示，中国的纯电动汽车将会在新车销售和保有量方面持续上涨，未来5到10年会有一个巨大的蓝海市场。
太平洋汽车网蔚来汽车属于蔚来汽车公司，注册在上海，该公司邀请了前福特公司和玛莎拉蒂公司的高管MartinLeach担任总裁，公司员工有300多人，大部分从事研究开发，公司也在美国硅谷德国慕尼黑英国伦敦和中国的北京和上海设立。
特斯拉高管离职,未来创始人离走,新能源车企为什么留不住人?
1、分析师认为，特斯拉不论是从关键岗位流失高管，或是外部招聘人员迅速离职，实际上都不正常。此外，分析师还表明，若是按照目前高管离职的速度，特斯拉150多名高管团队很可能将在不到四年的时间里全部离职。
2、造车新势力相比传统车企确实有很多不足，而在汽车行业浸淫已久的人才能够帮助其快速补齐短板，以便整体的运作和发展更为顺畅。
3、马斯克的高压管理风格是导致特斯拉高管离职频繁的一个重要原因，另一方面，受到旧金山湾区竞争环境的影响，特斯拉也频繁被挖脚。
4、和其他离职高管相比，斯特劳贝尔引人关注。业内人士指出，斯特劳贝尔离职是特斯拉的巨大损失。
蔚来的真实现状
1、蔚来汽车的发展现状1作为中国造车新势力中车辆平均单价最高的企业，高价车型销售占比的提升也带动蔚来汽车庄莉离职了整车营收和毛利的增长自2020年4月开启交付后，新款ES8在蔚来车型中的交付比例持续走高，以三季度为例，蔚来共交付新。
2、首先是蔚来ES6的续航里程。据悉，该车能够跑600KM，这似乎离我们的日常需求已经足够，然而实际情况并非如此。尤其是在冬季或者长途出行过程中，很容易导致续航里程不达标，让人倍感不适。价格偏高 其次是蔚来ES6的价格。
3、同款车型配置参数对比蔚来汽车庄莉离职：整体差异不大，入门车型表现抢眼 2023款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数达到同级别主流水平，提供465km和605km两种续航版本（CLTC工况）。
自动驾驶之蔚来篇——“起步失速”的蔚来正在加码自动驾驶研发!_百度...
年 11 月 5 日，蔚来和以色列自动驾驶视觉感知霸主Mobileye联合宣布，双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级别的自动驾驶车型。
要知道自动驾驶芯片研发投入可以高达数十亿美元，并且这也不能必然保证成功。尽管蔚来今年相继通过发行可转债、中国以及增发股票等形式融资超过200亿元，但做自动驾驶芯片，这仍然可谓杯水车薪。
去年6月10日我们去了北京试驾蔚来，当时蔚来NIO Pilot自动\u8f85\u52a9驾驶系统迎来升级，新增7项功能，同时推送升级的还有NIO OS 0智能操作系统。
