本文目录一览：
- 1、pt漫步者油耗
- 2、pt漫步者改装案例
- 3、克莱斯勒交叉火力是跑车吗
- 4、克莱斯勒pt漫步者缺点
- 5、喜欢迈凯伦的鸥翼门
pt漫步者油耗
油耗应该在11-13油：1左右。PT漫步者搭载4升4缸发动机，重量5吨多一点。4速at变速箱正常使用平均百公里油耗10L左右；主要在市区开车应该更高，大概113。而且车的油耗跟实际路况和个人驾驶习惯有很大关系。
这个车油耗高是一方面，不知道这车多少钱卖你而且克莱斯勒的保养费用也不低，不过漫步者是很好看的一款女士小车保养费用啥的要看你怎么开，油耗应该在1113个油左右吧。
克莱斯勒公司PT Cruiser的城市油耗参考是107升，实际油耗在1213之间高速油耗参考是81升，实际油耗在910之间平均油耗11左右由于美国汽车品牌\u91c7用的发动机基本都是喝粗油的铁牛，因此对于这样的油耗结果，不能说。
克莱斯勒公司PT Cruiser的城市油耗参考是7升，实际油耗在12--13之间；高速油耗参考是1/升，实际油耗在9--10之间；平均油耗11左右。
pt漫步者改装案例
这辆经过特殊改装的PT漫步者正在海外拍卖平台出售克莱斯勒ptcruiser，要价为8000美元克莱斯勒ptcruiser，介绍中写道，这个价格是可以商量的，作为对比，PT漫步者在美国市场的售价在3000-9000美元之间，当然克莱斯勒ptcruiser了这里面包括敞篷版本。
关于克莱斯勒ptRanger：克莱斯勒pt漫步者是由克莱斯勒汽车公司生产的紧凑型掀背车。车身尺寸方面，克莱斯勒pt漫步者的长宽高分别为4288*1748*1665mm。动力方面，克莱斯勒pt漫步者\u91c7用4升直列四缸自然吸气发动机。
您好，这款车是克莱斯勒的PT漫步者，PT漫步者在外观上最大的特点就是其与众不同的复古造型。
如果你对克莱斯勒交叉火力感兴趣，可以在网上克莱斯勒ptcruiser了解一下这款车克莱斯勒pt漫步者改装 根据克莱斯勒官方介绍，克莱斯勒pt漫步者\u91c7用24升直列四缸自然吸气发动机，最大功率105kw，最大扭矩214N·m，截至2019年11月，克莱斯勒pt漫步。
官方给它的名称是PT漫步者，这台车的风格起源于20年代，美国的黄金时期。长且收窄的车头实在太像当年的解放卡车了：向前收拢的发动机罩、配上飞翼标志的宽大格栅，还有扇贝造型的卤素大灯。
pt漫步者换最新喷油嘴会省油的。根据查询相关资料信息，pt漫步者更换新的喷油嘴后，会降低每公里油耗的，所以是可以省油的。
克莱斯勒交叉火力是跑车吗
太平洋汽车网克莱斯勒交叉火力\u91c7用的是一台32升v6自然吸气发动机克莱斯勒交叉火力是克莱斯勒旗下的一辆跑车，这一款跑车的轴距为2400毫米mm，长宽高分别是4058毫米mm，1766毫米mm，1305毫米mmstelvio这。
克莱斯勒交叉火力使用了一款2升自然吸气发动机，交叉火力是克莱斯勒旗下的一款跑车。
克莱斯勒是克莱斯勒旗下的跑车，这辆车在国内很少见。克莱斯勒十字火力在全系配备了2升v6自然吸气发动机，而且同样是前置发动机后轮驱动的汽车。
克莱斯勒pt漫步者缺点
1、底盘方面，PT漫步者的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过的扭杆梁悬架，其调校相对偏向舒适性所以不难看出，PT漫步者之所以可见度度低也并不是没有理由的虽然外观足够复古个性，但是能接受的人毕竟是少数。
2、其实，pt漫步者这款车是经典的一部小车，安全性较强，操控较好，内饰简单易操控，驾驶起来感觉像是驾驶suv，唯一不理想的是没有倒车雷达，在忙碌的工作和生活中，大多数人颈椎都不大灵敏，所以我觉得倒车雷达是不可缺少的。
3、然而令人有些失望的隔音处理对PT Cruiser刻意想表现的舒适性产生了不少负面影响。但是相对其低廉的售价和家用紧凑级车的定位来说，能做到如此的空间感和舒适性还是很难得的。
喜欢迈凯伦的鸥翼门
不过克莱斯勒ptcruiser我们可以看到，外观的条件不是最好的，特别是鸥翼车门的铰链处也有些许生锈。
跑车最帅的开门方式克莱斯勒ptcruiser：剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门、旋转门、侧滑门、对开式车门、悬浮门、后仰门等。剪刀门。兰博基尼是最典型的代表作。
因为一大部分车顶已经归给了门克莱斯勒ptcruiser；车门储物空间也没了，否则张开的车门会一股脑把里面放的东西倒出来克莱斯勒ptcruiser；同时鸥翼门也与敞篷车型无缘了，谁让它的铰链在头顶上。
旋翼式车门是柯尼塞格独有的，整体造型十分夸张，也对得起它Hyper Car的身份，如果你有机会开这台车出街，开车门的时候一定注意不要磕到路缘石，毕竟全碳的覆盖件要是被损坏的话，就只能将车门面板全部换掉了。
鸥翼门 代表车型：奔驰SLS AMG 这种车门借助伸缩弹簧向上打开，低成本，制作工艺简单，同时也非常美观，但缺点是乘客出入的垂直空间非常有限，由于跑车低矮的车身，即使身材标准的乘客也难免“碰头”。
鸥翼门 作为世界上第一辆汽车的开山鼻祖——奔驰，它在1954年推出的300SL Gulling车型上第一次用到了鸥翼门的设计。然而这种酷炫的开门方式，最初却完全是出于安全的考虑。
