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爬坡门的发展
意思是汉兰达爬坡门\u4e8b\u4ef6：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面汉兰达爬坡门\u4e8b\u4ef6；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门\u4e8b\u4ef6。
试验：汉兰达车队爬坡失败熟悉汽车的人都知道，SUV的中文意思就是运动型多用途汽车。它所强调的就是动感舒适和较好的爬坡性能。如今红丰公司的幸雪东经理竟然否认汉兰达SUV的越野车属性，未免让夏先生难以接受。
当年，第二代汉兰达便是凭借着超大的空间、强有力的动力、极佳的口碑以及品牌光环等优势，获得了广大消费者的青睐。即使是后来短暂出现过“爬坡门”等负面消息，第二代汉兰达在消费者口中也始终推崇备至。
你可以去网上看看以前的本田雅阁被撞断成两截车身的“婚礼门\u4e8b\u4ef6”，还有丰田汉兰达连30度的坡都爬不上的“爬坡门\u4e8b\u4ef6”、凯美瑞和卡罗拉刹车刹不住的“刹车门\u4e8b\u4ef6”、因车钥匙问题被丰田4S店恐吓的“恐吓门\u4e8b\u4ef6”等等。
万以下：汉兰达其实挺好，不要受到误导，什么“爬坡门”啥的，都是扯淡。60万左右的话：就咬咬牙上0的普拉多吧，没说的了。
设计缺陷是指产品的设计，例如产品结构、配方等存在不合理危险。例如前些时间发生的汉兰达“爬坡门”\u4e8b\u4ef6，作为一辆越野车，竟然爬不上30度的坡，有专家分析这是因为该车重心设计太后。
汉兰达爬坡门原因是什么?
爬坡门的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞，一款前置前驱的轿车。
爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也\u91c7用了更大的发动机，解决了这个问题。
决定车辆爬坡能力的原因，车辆的自重比较轻，车辆为前置后驱动。车辆在爬坡前具有一定的速度。驱动轮的轮胎花纹比较深。四轮驱动、驾驶员的驾驶经验。
爬坡门我完整并多次看过\u89c6\u9891，实际上最大的原因还是因为两驱车，加上前后比有差重，轴距长导致后轮着力大，前轮不着力导致。这个\u4e8b\u4ef6最后是被汉兰达竞争对手利用了，炒热的。
如果坡度大坡短。关闭防滑。提前把速度提起冲坡是首选。
爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并\u91c7用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。
汉兰达爬坡门解决了吗
解决汉兰达爬坡门\u4e8b\u4ef6了。爬坡门是由于当时底盘比较高汉兰达爬坡门\u4e8b\u4ef6，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也\u91c7用汉兰达爬坡门\u4e8b\u4ef6了更大的发动机，解决汉兰达爬坡门\u4e8b\u4ef6了这个问题。
解决了。爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并\u91c7用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。
也正因此，哪怕彼时的汉兰达配置复古，哪怕被曝出了“爬坡门”等负面\u4e8b\u4ef6，它依旧可以轻松收割中国车主，尤其是那批务实的中年人。
汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。
首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”\u4e8b\u4ef6的人都知道这句话的含义。
自“爬坡门”\u4e8b\u4ef6以来，丰田一直没有就部分车主的质疑作出正式回复。实际上，此次召回声明是\u4e8b\u4ef6发生以来丰田第一条涉及汉兰达的消息，很容易被人当成是丰田对此事的某种回应。
“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门\u4e8b\u4ef6。
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
百度搜凯美瑞刹车门，汉兰达爬坡门\u4e8b\u4ef6【汽车有问题，问汽车\u5927\u5e08。4S店专业技师，10分钟解决。
其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。
而且不止一辆汉兰达，当时有六辆，一辆竟然都没上的去，简直轰动全网。
上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。
这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门\u4e8b\u4ef6。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
